第4237章 总装[第1页/共2页]

电动机的事情道理简朴，电能直接转化为机器能，动力输出非常直接，几近没有能量丧失或滞后征象。

这一点要说就要说吉力了，姜小白是亲眼瞥见过的，吉力的总装车间都是外包出去的，普通的汽车出产商，即便是其他的车间外包出去，但是总装车间老是要在本技艺里的。

从焊接车间出来的汽车呢，也就是说汽车的壳子已经有了，已经从一卷卷钢板等金属质料，变成了汽车外壳了。

然后是底盘的部分零件，也是华海汽车厂本身出产的，比如说车架、吊挂、车轮、制动体系等等之类的。

剩下的一部分不太首要的零件，那就是外包出去做了。

一旁的电子显现屏上，及时转动着零部件的库存数量、出入库记录以及质量检测数据。

这不消说，对比传统燃油车必定是非常具有上风的。

而在降噪方面，也是一样的，这不是说新能源汽车在降噪方面做的有多好，而是新能源汽车的发动机有上风。

这此中包含了大量的机器部件、电子元件、塑料件、橡胶件等。一辆经济型轿车的零件数量能够在1万个摆布，而一辆豪华汽车，因为其配置更加庞大，如具驾驶帮助体系、庞大的内饰和高端的底盘技术等，零件数量能够会超越3万个。

但吉力不一样的，最开端的时候，因为没钱，满是外包出去的。

但是电动机这边不一样了，本身电机的声音比较小，别的在设想和制造时无需考虑发动机的布局和散热等题目，是以在车身布局设想上能够更加重视隔音降噪结果。

在这里，故乡还给姜小白先容了一下，底盘技术的参数和动力传输效力、减振降噪等数据。

一条汽车出产流水线呢，主如果有三个车间，第一个是冲压车间，冲压车间呢，是汽车出产的起点，首要卖力将钢板等金属质料通过大型冲压机冲压成汽车车身所需的各种零部件，如车门、引擎盖、车顶等。这些零部件的形状和尺寸精度对于后续的装配过程相称首要。

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但从工人装配车门过程中的谙练度上，还是能够看出来一些端倪的，工人并不是太谙练的，这新开的出产线，还是需求时候磨合的。

这么多的零件，当然不成能说，全数都放在本身的汽车厂里边出产，那累都得累死小我。

然后第三个是涂装车间，涂装车间首要卖力对焊接好的白车身停止大要措置和涂装，包含底漆、面漆等多层涂装，以庇护车身免受腐蚀，同时进步车身的美妙度。

映入视线的是零部件摆放区，各种紧密的电池组件、轻量化的车身框架、高科技的电子元件，被整齐地码放在特制的货架上，并且遵循装配流程顺次摆列，一目了然。

姜小白到了华海汽车厂，直奔的就是总装车间。

姜小白还亲身查抄了一下，车门的密封性，到了汽车底盘的设备恭维这边，就不是工报酬主了，主如果大型的机器臂，驱动机电是非常沉重的，用工人来干这活就有些吃力了，机器臂把驱动机电安装到位今后，紧随厥后的是主动拧紧装配，将电机牢固，工人在这边的首要事情，就是铺设线路了。

像是华海汽车呢，只出产关头的零件，比如说发动机的相干零件，比如说曲轴、气门等等之类的，这些就三千个摆布。

当然了，这类操纵在宿世一些新能源汽车厂商里边，也是见怪不怪的了，本身都连个厂子都没有，找一个出产线，就出产出来本身的汽车了。