第２９２章 发达的东北[第1页/共2页]

设想看民国期间，军阀混乱时，东北经济那么发财，到了新社会却成为经济重灾区，动不动为了拉动东北经济，喊着标语的复兴东北，当时的人不消喊标语，却将东北弄的那么好。

总觉得民国期间中国经济有多差，百姓有多苦。

据史料记录，当时，仅拆运位居亚洲第二的鞍钢就用了40天时候，累计发运货车60余列，几近统统高炉、电炉和轧机等冶金设备被抢运一空。1945年11月15日前，仅从沈阳每天就有200辆货车开往苏联。到1946年初，沈阳市内90%以上的工厂都成空壳，连门窗都被苏军拆走。据铁路部分质料统计，苏军在此期间总计劫铁路机车约占东北地区机车总数的75%，劫走的铁路货车则占东北地区货车总数的93%，而东北地区集合了当时中国的大部分铁路物质和几近全数的天下先进程度的运输车辆。

他不是一个只知搞斗争不知搞经济的人。

这让闻昊听的目瞪口呆。

以是张作霖固然与日本人有干系，但是只是操纵的干系，一但动了东北，冒犯了张作霖的底线，张作霖必定不消下达甚么不抵当的号令。

哈尔滨依托黑龙江省内产粮区的上风，生长成为亚洲最大的面粉、面包、酒精和啤酒出产基地和出口基地，由此使哈尔滨的滨江海关位居天下六大海关之首。同时，环球有34家外资银行在哈尔滨开设分支机构，全市各种金融停业网店1280余家，与巴黎、纽约等国际金融中间直接停业来往，哈尔滨的金融静态能够摆布全中国和远东的金融情势。与此同时，在哈尔滨的本国贸易机构多达1809个。

谁晓得东北也有光辉的汗青，乃至不比上海这个都会差，乃至有些处所还强一些。

不象有些普通得了天下后，还光想着搞政治斗争，而不会学张作霖将经济搞好。

关头的是私心与国度好处如何联络在一起。

1945年8月8日，苏联集结150万军队摧毁了中国东北地区境内的侵华日军，随后于1945年9月到1946年5月，便把东北的工厂、矿山、电站等绝大多数机器设备等物质拆运返国，总计抢运了7个多月时候，开往苏联的重载火车日夜不断，其间乃至连长春市当局构造里的初级办公家具都不放过。

东北地区的崛起，起首得感激大帅张作霖。

说到东北地区的铁路交通，在当时的中国也是绝对一流的。1931年9月之前，东北地区的首要支线铁路已根基建成，总里程超越7000千米，绝大多数县城和一部分村镇都通了火车。

并不是真正在至公忘我。

当时，连通西伯利亚大铁路和海内各线铁路的哈尔滨火车站，也成了当时亚洲最繁忙的客货火车站，包含日本、朝鲜及东南亚各国的搭客乘火车前去欧陆各个都会都需求转道哈尔滨。哈尔滨火车站已能够出售中转欧洲各都会的火车票。

张作霖固然也插手军阀内战，形成海内动乱时势面，起码他没死前能稳住东北的经济局面，也是有过人之处。

闻昊听阿谁中年人与皮货商在聊东北的多么充足与发财。

如果张学良有三分将东北当作自已的家的，他不会下达不抵当的号令。

在他印象中东北人都喜好外出打工，一向是国度尽力复兴生长的工具，过于也是经济不好的，掉队的。

只能说张学良更象一个胜利的投机分子。

本觉得穿越了，他的体味的必定比他们多，成果发明好我东西是他不体味的。

政党是报酬根本的，人有公心也有私心。