第149章 澳迪A2和A3[第1页/共2页]

第二代的A3于03年公布，利用的是大众A5型平台，仍然是以同平台的高尔夫为根本的车型。但是都同一安设了澳迪公司专门开辟的引擎，不在利用大众的引擎。

这类环境一向持续到宿世的2010年，澳迪推出的A1在市场上获得了胜利以后，澳迪公司才开端重新启动A2的研发。

第一代的A3出世于宿世的96年，4年之掉队行了小改款，是当时澳迪公司的入门级车型，利用的是大众A4型平台，因为是以第四代高尔夫为根本停止研发的原因，第一代A3在当时的澳迪车系中罕见地采取横置引擎摆放体例。

宿世的NSU品牌在74年正式从汗青上消逝，从NSU持续下来的澳迪50存在时候也不长，只要戋戋的四年，然后澳迪就一向在中初级车系里打拼，直到澳迪的AI2观点车呈现，介于当时澳迪A8的全铝合金车身推出后，全铝合金的车架与车身已经成为了又一个高科技的代名词，澳迪公司和本田两个车厂为了谁才是全铝合金车身的争论已经超越了车厂的层面，但终究言论的天平还是偏向了本田。内忧内乱的澳迪不得已才推出建立在Al2这项研讨根本上的、完整秉承了Al2观点车的表面及先进的技术A2车型。

但是就是这么机能出色的A2车型，在市场上反应却出奇地遭受了礼遇，出产了5年销量才17多万辆，不得已澳迪只能将之停产，以后澳迪便一向没有小型车的项目。

但是现在如何解释呢？叶开高速运转的大脑刹时就想到了体例。“现在还临时不能研发A3，因为我们要集合精力研发A1、A4和A6，等我们的这三款车型在市道上获得胜利以后，不消你提示，我都会催促你们尽快研发的。”

“老板，你说的有事理。”南德想了想，感觉叶开说的还是很有事理，现在就开端研发A2不但破钞人力物力，并且还会对A1形成打击，等A1的名声打响以后，再推出也不晚。“既然A2因为与A1轻易引发混乱临时不能研发，那么作为松散车型的A3，现在研发应当没有甚么题目吧？”

而S系列的鼻祖更是追溯到宿世85年公布的最后一款拉力赛车S1车型，而后的日子里跟着澳迪改革技术的不竭研发，91年，首款在浅显公路上利用的S2Coupe车型正式呼之欲出。随后包含S3、S5、S6、S8均接踵踏来，这也促使着奥迪S高机能系布阵容日趋强大起来。

“当然。”叶开点了点头道。“但是起码现在不会。”

“你也晓得A2是中小型车，和我们即将研发的A1辨别不是很大。”想清楚了澳迪A2在宿世的波折以后，叶开也想到了解释的体例。“在我们的A1没有在市场上获得车主的认同，建立澳迪在微型车体系内里的名声之前，冒然地推出A2车型，不但会让车主对我们的车系感知很混乱，也倒霉于A1在市场上合作，因为和它辨别不大的A2，会在某种程度上让车主挑选困难。”

叶开苦笑着摇了点头，发明一时半会还真的没法向南德解释清楚，因为追溯A2的汗青，会发明这是很难拼集出一个完整的车型体系出来，并且时候跨度很长，但车型不但是少，每段汗青也是那么短短的几年时候。

与此同时，在A3公布以后的第三年，澳迪S系列再添新丁----澳迪S3。S3是在A3的根本长停止了全面的大幅度改进，包含动力、吊挂、制动以及表面和内饰，同时搭载了直列4缸引擎、以及与A3同款的四驱体系。是以，正如别的S系列的车型一样，S3一样以机能车的身份驾临于A3这个澳迪的新车系之上。