第122章 汽车音响公司的设想（一）[第2页/共2页]

而哈曼卡顿的声响体系之以是能厥后居上，和Bose公司分庭抗礼，当然也有他本身的特长绝活，那就是源自于他的Logic7、Clari-Fi和HALOsonic技术。这三者都是哈曼卡顿旗下颇具亮点的技术，也是在合作日趋狠恶的汽车声响市场中能够与其他品牌相对抗的气力表现。

这是Bose的典范创新技术之一，操纵安装在车内的麦克风监测车内的噪音程度，并主动调度被噪音覆盖部分的音乐的音量，以赔偿汽车在行驶中所产生的噪音以及来自汽车内部的环境噪音带来的影响。

Logic7实际上它就是一套哈曼卡顿的软件体系，其结果在于能够将传统的2.1及5.1声道音频文件转换成7.5声道的播放结果。当然，要实现该结果对播放的文件也有必然需求。

这个技术或许对Bose公司来讲是千难万难，因为当时的他们没有专门的芯片设想公司，天然也就不会掉头进入方才有成品呈现的数字信号措置器市场。直到93年ADI公司呈现以后，为市场供应了大量代价合适的数字信号措置芯片，他们才开端将这一发明了10来年的技术投入了实际利用中。

除此以外，一辆豪华轿车应当配置最顶级的汽车声响主机和声响设备，而这些设备，在汽车声响仅仅是作为打发司机无聊光阴和仿造疲光驾驶的年代里，还没有人正视这一方面的开辟，也没有人晓得这一块在宿世的利润是多么的庞大。

第一大技术就是通过共振排挤扬声器纸盆后部的氛围、被动增加扬声器推力、使音量更强的被动双模共振技术。这类技术的好处是能够让体积较小的扬声器，产生浑厚且饱满的高音结果，并且营建出更宽广的音域。

在内饰上，座椅全数采取真皮质料，后排座搭客放脚的空间要充足大，再配上车载冰箱。当然，这个冰箱不是宿世那种用半导体制冷的那种华而不实的玩意儿，而是采取真正的紧缩机。

因为，在这个期间，宿世在汽车声响OEM界赫赫驰名的Bose、哈曼卡顿/贝克、电装、西门子和阿尔派都还没有触及这个行业，没有展开专门为豪华轿车供应OEM声响的停业，只要蓝宝、索尼之类的公司在为汽车供应声响设备。那么，叶开完整能够提早组建声响公司，为本身的几个车厂供应汽车声响，从而打出本身的名誉，在将来的这个庞大的市场内里去分一杯羹。

这项技术是Bose在84年为通用的Corvette（克尔维特）车型量身定制声响体系时专门研发的技术。

叶开是如许假想的。