第118章：漕运改革[第1页/共3页]

运河是朝廷修的，这些贩子要交运河，天然得交过盘费的，所里漕运总督向来是一个油水丰富的职务。

当然，天下读书人这么多，谁来当官也不会比这些整天拿钱不办事的东林党更差了，只是朱由校临时还得必然程度的遵循法则来玩。当官起码都如果举人功名，并不是想让哪个读书人来当就哪个读书人来当的。

划子造价比较便宜，并且制造周期也比较短。大明是一个水运非常发财的国度，南边到处都是船，不过大吨位船只却并不是太多。

此时齐楚浙宣党都已经被东林党逐出了朝堂，这漕运的利润可就是他们的囊中之物了。俄然天子不搞河运，跑去搞海运了，这岂不是煮熟的鸭子就飞了吗？到时候他们莫非还能跑到海上去倒腾？

各种奇葩的来由一大堆，延期、飘没、伤亡变乱，总之就是全面否定海运，同时绝口不提河运的各种弊端，特别是现在大明的漕运已经收到了黄河的严峻影响，而开凿了几十年的中运河现在还是还没有完工。

河运撑死能有生长，海运才是这年初最有生长前程的运输体例啊！

海运是很有生长前程的，但这只合适皇室的好处，明显并分歧适东林党大佬们的好处。

袁可立建议的逐年递加，确切是很有事理的。归正河运漕粮就400万石定额，每年减少一点，给漕丁改行的，留个缓冲的时候。也就不会出乱子了。

俄然间废掉了河运，一些专业漕丁岂不是赋闲了？

“老臣觉得，海运甚是便当，无河道堵塞之忧，也不似河运之艰苦，便可减少耗损，又可节流民力，甚是可行。然河运毕竟保持多年，一时之间全数拔除恐肇事端。应先采纳河海并行之策，如本年漕运四百万石之漕粮，陛下可裁剪河运一半份额，分于海路起运。由淮河入海，风险最低。若来岁，则可分三百万石漕粮于海路起运，逐年递加则较为安妥。”

魏忠贤欣喜的陈述道：“皇上，这段时候已经收编了很多齐楚浙宣党官员，足有四十多人了。”

并且船只越大，抗风波才气越强。

当然，大船造价贵。

漕丁固然有承担。但漕丁一样也有灰色支出，因此确切是能够保持的。相称因而国度这类耗损，供应了很多失业岗亭。

到时候京杭大运河等河道转为民用，这些漕丁仍然也另有失业岗亭。到时候国度没有粮食从河运过。也没人能挖得了国度的墙角。至于河道那里堵塞了。也不需求朝廷费钱去疏浚。顶多五六年，河运就要废掉大半。

“到底是一锅端了，还是分批干掉呢？”朱由校头疼的思虑着这个让人纠结的题目。(未完待续……)

毕竟中运河修起来，还是还是让贩子捡了便宜，并且没有个几十万人是修不起来的，过分劳民了。

漕运这个东西，必定是要管理的。现在每年朝廷有四百万石的漕粮北运，普通环境下只够两百万石摆布，剩下的只能折色或者被耗损掉了。

圣旨一下，东林党顿时有闹起来了。

因而就构成奇葩的局面，朝廷让漕丁出运费，漕丁把朝廷的漕粮卖掉一部分报为耗损，又把贩子的黑货带上，成果本钱还是朝廷出的。这些漕丁实际上就是粮户，他们参与运输便可不消交纳田赋，但是这本钱却比田赋要高出好几倍。

漕运如何管理，海运如何详细操纵，朱由校给袁可立写了封信，和袁可立参议了一番。毕竟此时袁可立总督登莱，漕运改走海路必定是要袁可立主持的。

除了运输粮食的船，贩子手上另有很多船，直接向北方运输商品，河运的本钱比陆运低，还是非常划算的。