030 太平洋铁路[第2页/共2页]

但同时，想要修建承平洋铁路也面对很多困难，承平洋铁路全长3000多千米，穿越了全部北美大陆，是天下上第一条跨洲铁路，这条在美国民气目中被当作是古迹的铁路，在当时的前提下，扶植过程极其艰巨，此中海拔2100米的西拉内华达山阵势险要，是构筑承平洋铁路的最难关。

“饿了？好说――”李牧送给小瘦子朴拙的浅笑，让小瘦子毛骨悚然。

李牧的警悟性还是高，向小瘦子晃了晃手里的餐刀，皮笑肉不笑的问：“有事吗？”

很快，尝到长处的中心承平洋铁路公司决定大范围招募华工。

特么你在这儿大吃大喝，我们这百十号人可还都饿着呢，就算是别人你不管，我这郡王莫非你也不管？

美国目前一共有4200万人，这个数字听上去很多，比英国、法国加起来人都多，但大部分却都糊口在经济较为发财的美国东海岸，只要那些在东海岸混不下去的，才会挑选前去西海岸参与开辟西部，如许一来，实在美国西海岸现在并没有多少人，漫衍在这广袤的国土上更是不显眼。

今后以后，从1865年到1869年四年间，约有14000多名华工插手筑路工程，占工人总数的百分之九十以上。

有一点能够必定，黑户的数字必定高于通过正规路子移民美国的数字，并且有能够是远高于。

车窗外的风景印证了这一点，火车方才开出旧金山的时候，铁路两旁还能看到有地步和房舍，过了斯托克顿以后，门路两旁逐步萧瑟起来，车窗外掠过的是大片大片的原始丛林和一望无边的荒漠，偶尔才气看到有零散的房屋，代表着已经有人类开端停止艰巨的开辟。

不过李牧也没把事做绝，想了想，李牧叮咛老严头去给陈老头也送一份，其别人就算了，管不着，让他们饿一阵也好，饿饿长记性。

值得一提的是，这4200万人里，有约莫十五万华人。

卖力西段的中心承平洋铁路公司最后雇用的是爱尔兰人，当时有多量的爱尔兰人每天随船到达旧金山，但这些人底子没法适应伤害且令人怠倦不堪的修路工程，这些爱尔兰人酗酒、打斗、持续性的要求增加薪资，即便如此，每天还是稀有以百计的爱尔兰劳工逃窜，工程停顿之慢只能用蜗牛爬来描述――在最后的两年以内，西段只铺设了仅仅50英里的钢轨。