030 太平洋铁路[第1页/共2页]

今后以后，从1865年到1869年四年间，约有14000多名华工插手筑路工程，占工人总数的百分之九十以上。

以是小瘦子脸上顿时就笑出花：“李牧，嘿嘿，筹议个事呗――”

这个买卖真合算！

卖力西段的中心承平洋铁路公司最后雇用的是爱尔兰人，当时有多量的爱尔兰人每天随船到达旧金山，但这些人底子没法适应伤害且令人怠倦不堪的修路工程，这些爱尔兰人酗酒、打斗、持续性的要求增加薪资，即便如此，每天还是稀有以百计的爱尔兰劳工逃窜，工程停顿之慢只能用蜗牛爬来描述――在最后的两年以内，西段只铺设了仅仅50英里的钢轨。

李牧他们乘坐的火车现在就行驶在承平洋铁路上，华报酬了构筑这条铁路支出过艰苦卓绝的尽力。

为了给华工移民美国缔造便当前提，中心承平洋铁路公司乃至游说美国当局在1868年和清当局签订了《蒲安臣条约》，条约规定中美交叉承认两国百姓有志愿移民到对方国度去的权力，华人能够随便前去美国。

美国目前一共有4200万人，这个数字听上去很多，比英国、法国加起来人都多，但大部分却都糊口在经济较为发财的美国东海岸，只要那些在东海岸混不下去的，才会挑选前去西海岸参与开辟西部，如许一来，实在美国西海岸现在并没有多少人，漫衍在这广袤的国土上更是不显眼。

很快，尝到长处的中心承平洋铁路公司决定大范围招募华工。

独立战役以后，美国就开端了西进活动，算算到现在也已经开端了将近一百年。

吃完饭初雪过来收了餐桌，李牧和麦克也临时没了谈天的表情，两人坐在椅子上歇息，李牧这时才有机遇赏识下十九世纪美国的原生态。

林肯当初决定构筑承平洋铁路时，看重的是承平洋铁路对美国的意义，当时美国南北战役已经燃起烽火，这条铁路对美国北方来讲有着首要的计谋意义。

这话也就只能想想，千万是不能问出口的，小瘦子很清楚，他如果然这么问，李牧没准还就真敢答复“不管不管就不管”。

但同时，想要修建承平洋铁路也面对很多困难，承平洋铁路全长3000多千米，穿越了全部北美大陆，是天下上第一条跨洲铁路，这条在美国民气目中被当作是古迹的铁路，在当时的前提下，扶植过程极其艰巨，此中海拔2100米的西拉内华达山阵势险要，是构筑承平洋铁路的最难关。

在无计可施的环境下，中心承平洋铁路公司的高管克劳克建议雇用华工，这一建议获得中心承平洋铁路公司的高层同意，然后第一批50名华工插手中心承平洋铁路公司。

不得不说，此时的美国确切是天国，大片大片的未开辟地区给了野活泼物杰出的保存繁衍环境，车窗外常常会有大群的野牛呈现，乃至火车在方才分开斯托克顿不到两个小时就被迫停下来，因为火车撞死了一头野牛，野牛的尸身横在铁轨上，火车没法进步，必必要把野牛尸身移走，同时还要对火车停止查验，肯定火车没有破坏，然后才气持续踏上征程。

值得一提的是，这4200万人里，有约莫十五万华人。

特么你在这儿大吃大喝，我们这百十号人可还都饿着呢，就算是别人你不管，我这郡王莫非你也不管？

不过李牧也没把事做绝，想了想，李牧叮咛老严头去给陈老头也送一份，其别人就算了，管不着，让他们饿一阵也好，饿饿长记性。

“饿了？好说――”李牧送给小瘦子朴拙的浅笑，让小瘦子毛骨悚然。