030 太平洋铁路[第1页/共2页]

但同时，想要修建承平洋铁路也面对很多困难，承平洋铁路全长3000多千米，穿越了全部北美大陆，是天下上第一条跨洲铁路，这条在美国民气目中被当作是古迹的铁路，在当时的前提下，扶植过程极其艰巨，此中海拔2100米的西拉内华达山阵势险要，是构筑承平洋铁路的最难关。

呦――豪情晓得李牧的名字啊，这会不张口爷杜口爷了？

早在美国刚独立没多久的1785年，就有三名华人海员乘坐“聪明女神号”帆船来到美国。不过直到十九世纪中期之前，华人很少打仗到有关美国的动静，天然也就没有移民美国的兴趣。承平天国活动后，很多承平天国活动的参与者被当作仆从卖给美国人，这拉开了华人移民美国大幕，1849年时，出境旧金山的华人只要791人，到1850年就增加到4025人，这以后逐步增加，到1873年，美国移民局有记录的华人移民人数是15万人，这个数字还不包含那些初期移民的后代，以及数量不明的黑户。

这话也就只能想想，千万是不能问出口的，小瘦子很清楚，他如果然这么问，李牧没准还就真敢答复“不管不管就不管”。

以是小瘦子脸上顿时就笑出花：“李牧，嘿嘿，筹议个事呗――”

吃完饭初雪过来收了餐桌，李牧和麦克也临时没了谈天的表情，两人坐在椅子上歇息，李牧这时才有机遇赏识下十九世纪美国的原生态。

值得一提的是，这4200万人里，有约莫十五万华人。

这个买卖真合算！

有事吗？

承平洋铁路是第一条横贯北美大陆的铁路，曾经被英国BBC评为自产业反动以来天下七大产业古迹之一。承平洋铁路为美国的经济生长做出了庞大的进献，从必然意义上说，恰是这条铁路成绩了将来的美国。

很快，尝到长处的中心承平洋铁路公司决定大范围招募华工。

车窗外的风景印证了这一点，火车方才开出旧金山的时候，铁路两旁还能看到有地步和房舍，过了斯托克顿以后，门路两旁逐步萧瑟起来，车窗外掠过的是大片大片的原始丛林和一望无边的荒漠，偶尔才气看到有零散的房屋，代表着已经有人类开端停止艰巨的开辟。

在无计可施的环境下，中心承平洋铁路公司的高管克劳克建议雇用华工，这一建议获得中心承平洋铁路公司的高层同意，然后第一批50名华工插手中心承平洋铁路公司。

特么你在这儿大吃大喝，我们这百十号人可还都饿着呢，就算是别人你不管，我这郡王莫非你也不管？

卖力西段的中心承平洋铁路公司最后雇用的是爱尔兰人，当时有多量的爱尔兰人每天随船到达旧金山，但这些人底子没法适应伤害且令人怠倦不堪的修路工程，这些爱尔兰人酗酒、打斗、持续性的要求增加薪资，即便如此，每天还是稀有以百计的爱尔兰劳工逃窜，工程停顿之慢只能用蜗牛爬来描述――在最后的两年以内，西段只铺设了仅仅50英里的钢轨。

为了给华工移民美国缔造便当前提，中心承平洋铁路公司乃至游说美国当局在1868年和清当局签订了《蒲安臣条约》，条约规定中美交叉承认两国百姓有志愿移民到对方国度去的权力，华人能够随便前去美国。

看看，当时候的清国人就已经享遭到了免签报酬。

不过李牧也没把事做绝，想了想，李牧叮咛老严头去给陈老头也送一份，其别人就算了，管不着，让他们饿一阵也好，饿饿长记性。

“饿了？好说――”李牧送给小瘦子朴拙的浅笑，让小瘦子毛骨悚然。