第一百七十一章 难题（1）【一更求月票】[第1页/共3页]

这款变速器是湿式变速器，也就是说变速箱内里都是机油，而大众的双聚散先开端采取的也是如许的设想，但是厥后一部分采取的是干式的，因为布局简朴，本钱低。

以是现在恰是对双聚散变速器动手的好时候，要晓得几年以后，可不但是大众的车子上搭载着双聚散变速器，三菱，日产，宝马，雪铁龙，当代等等天下着名的大汽车公司，都会开端利用如许的变速器，而按照预期，比及2015年的时候，天下大将会有13-15%的车子搭载双聚散变速器，以是这绝对是局势所趋。

之以是还是挑选双聚散变速器来研发，也是因为如许的变速器将会在几年以后成为高端车型上必配的支流变速器，固然大众的DSG爆出了很多的负面传闻，但是却并无毛病人们对双聚散变速器的爱好，毕竟他比起AT变速器，有着本身耗损小，通报机能好，换挡反应快，节油，减排等等上风。

直到2003年，为了应对日渐萎缩的环球市场，和日系车商的步步紧逼，大众为了给本身的车型在技术上更新换代，这才把双聚散变速器又重新拿了出来。

设想就是遵循福特本来的设想停止的，图纸画出来，然后在开端加工，在以后就是停止组装，金小强为了堵住福特的路，可谓是无所不消其极，连福特在变速齿轮上采取的镂空设想都全数盗窟了过来，用来降落全部变速箱的重量。

双聚散变速器的观点，实在已经出世了好几十年了，但是却一向未曾在浅显家用车上提高开来，一来是因为技术一向不成熟，二来也是因为本钱太高。

发动机上ECOBOOST这个没话说了，并且金小强在思虑了一番以后，摒弃了本身本来的思路，同时开辟了直列4缸和V6两款ECOBOOST发动机，也幸亏之前李启铭和刘红的争辩，他们俩当时在金小强返来之前，就按照金小强传返来的图纸各自搞定了直列4和V6两款ECOBOOST发动机的设想和制造。

但是没想到本身盗窟了福特的变速器以后，固然处理了换挡顿挫和车身颤栗的题目以后，竟然会被这高温停摆的题目给难住了。

加尔奇发明了，并且应用在雪铁龙车型上，但是美国多久天下大战就发作了。

这可让本来信心满满的金小强顿时就傻了眼，本来这应当是属于大众的DSG双聚散变速器上特有的题目，现在如何搞到了本身这台变速器上面呢？

并且用在了当年的高尔夫4代的最强版，R32的车型上，而恰是这款变速器，使得R32本来的0-100KM/H从6.6秒，晋升到了6.4秒，不但为R32博得了欧洲小钢炮的佳誉，更是让双聚散变速器，也跟着一样的名扬天下。

实在金小强也晓得，大众的最早利用的被定名为DQ250的双聚散变速器，实在和福特厥后研发的那款POWERSHIFT的双聚散变速器在布局的本质上不同并不大，也就是名字分歧，但是内里的内容，实在也就是大同小异罢了。

最后就在金小强穿越重生前不久，大众活着界范围内不得不召回了大量的配有这款双聚散变速器的车子，停止改装。

那就是变速箱内里的冷却机油，不能合适规格，导致他的变速器碰到了和大众的双聚散变速器一样的题目，那就是一旦变速器内部的油温超越138度的时候，车子的ECU就会减少功率输出，而当油温超越145度的时候，聚散器竟然会主动断开，全部变速器开端主动歇工！

很快就搞定了各个零部件的设想，然后加工组装出来，在以后就是开端试机，但是就在这个时候，金小强却碰到了困难。