第一百零四章 魔鬼赛道【求收藏求推荐】[第1页/共3页]

以是想要改革这台发动机，对于一个资深的改装车迷金小强而言，底子就不是甚么难事。

以是现在金小强的首要任务，就是要把那款2.0L发动机的涡轮婚配事情做好。

悄悄松松的便能够输出400马力，要晓得如许的数据，在民用级的轿车上，特别是2.0L的发动机内里，就目前而言，能够说是绝对不常见。

这条赛道是位于德国莱茵兰－普法尔兹州之间的一条汽车赛道，该赛道是环抱埃菲尔山区一称为尼尔堡的小村与中世纪古堡而建。因为跑道长度非常长，最长的间隔曾经达到28千米以上，地形充满了应战性，除了被以为是天下上最柯严的赛道以外，也常常被用于新款量产车种，在上市之进步行耐久和机能实验的常用处地。

而三菱的红顶机头，还带有涡轮增压和双持续可变气门正时调度体系，也就是VVT，现在朝天朝市场上的就是天然吸气体系，也没有涡轮增压器和VVT体系。

要晓得固然他的改装事情量看起来不大，但是图纸设想出来以后，就比如那新活塞用的特别钢质料，就必必要通过齿轮厂的一些设备，利用特别的钢质料异化然厥后停止冶炼。（因为他家的钢铁厂还没改装结束，以是只能在这里出产。）

而到目前为止，能够在这条赛道上跑入8分钟以内的，大部分都是F1方程式的赛车，而独一的几款的量产车，也都是代价百万摆布的超等跑车。

如许的零零各种的部件，加在一起，可就是一套新的出产发动机的团体配套工艺流程了，以是这当然是对他旗下目前的华阳动力的出产工艺才气的一次磨练。

瑞麟G5当时跑入了9分钟，成绩是8分56秒，固然这个成绩和奔驰宝马，或者是丰田本田，之类的车上所去的成绩还是有着必然的差异，但是这也一样说了然，我们天朝汽车制造商的进步。

并且他还改进了进气体系，并且同时强化了燃烧体系，只是略微的做了这么几个改进，这台发动机就已经发作出了惊人的能量。

但是可惜的是厥后因为瑞麟G5那不太奉迎的形状，另有厂商那脑残的订价体例，终究导致这款车始终没有在天朝能够大卖起来，只能是不温不火的活着。

出产出来后，还要用高紧密度的机床停止深加工，加工完成以后，在组装出一台发动机。

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这条赛道曾经是F1方程式的赛道，不过厥后因为阵势实在是过分险恶，特别是北侧有着一条号称是难度不成思议的赛道，这里的路面垂直落差高大300多米，并且有177个出弯道，并且多为高速弯道。

是这台发动机，不但要规复三菱原装的红顶发动机的功力，乃至还要超出那台发动机一大截的本领。

一款车的吵嘴，可不能光是靠着光鲜的形状，和奉迎吸引眼球的设想来决定的，在真正懂车的人的眼里，一款车的吵嘴，很大程度取决于他的机能。

不过金小强在春节过后的改装重新设想过程中，起首就对着ECU下了手，直接打消了ECU对这发动机的限定，然后又重新设想的涡轮和活塞，增大了涡轮的口径，并且同时减轻了活塞的重量，并且极大的强化了冷却体系，对活塞采取既有冷却的体例。

就目前而言，敢把本身的量产车拿到这条赛道上去做尝试的，也就只要奔驰宝马，福特，或者是丰田本田，日产这类的闻名国际厂商了。

而在目前这个互联网资讯还远没有后代那么发财的年代，金小强旗下的华阳动力，如果想要在国表里的汽车界内里闯着名誉，那么就必必要制造一些噱头。