第四百一十章 理念之争[第2页/共3页]

而这款普锐斯c的售价只要2万美圆摆布，但是在市场上一经推出，就大受追捧，在美国乃至呈现了很多经销商肆意加价的征象，厥后因为车源供应量不敷，一度达到了每辆车加价4000美圆的境地。

固然金小强也曾经数次和他通过电话， 不过听他的意义，仿佛目前的研发项目，还不算很顺利，固然他们已经找到了一些合适的作为电池负极的材质，但是却一向没有获得太多的冲破。

在2012年开年后推出市场，短短三个月的时候，就卖出去了几十万辆，但是却还是积存了超越12万辆的订单，让丰田的工厂是日夜不断工的出产。

如果你想要省油那你就必须包管你的电动机能够事情的时候更长，驱动汽车跑的更远，当电池电量不敷的时候，才气够切换到汽油机来事情。

不过在厥后雪佛兰推出的沃蓝达，倒是把这类理念给发扬光大了。

不过这款在2009年才推出的第三代普锐斯，还在利用镍氢电池，在两年以后，才换成了锂电池。

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前两代的普锐斯的事情体例，能够说就是先电后油的事情体例，固然很省油，但是这是要求在路况杰出，索要到达的目标地路程比较短的环境下。

而与此同时在他的内心，实在也产生了一个备案，那就是如果如果在锂电池上不能获得冲破的话，看来就只能在另一种异化动力车上做文章了。

并且第三代普锐斯的发动机技术，和电池技术，也更加的成熟，能够支撑普锐斯在纯电动的环境下跑的更远。

但是现在的电池技术，还做不到支撑汽车跑太长的间隔。

而异化动力车能够很好的处理这个题目，因为如果在汽车起步和初加快阶段，如果采取电动机供应动力的话，则完整不会产生华侈燃料的题目。

如果时速超越35千米每小时，或者需求提速，和碰到上坡等环境的时候，就要深踩油门，而这时候汽油机就会天然燃烧，参与到汽车的事情当中。

当年的金小强，在体味到如许的数据的时候，也感受这款丰田的普锐斯，数据能够说是相称的逆天。

但是这时候很清楚将来异化动力车走向的金小强，则已经开端揣摩着，该如何杀入到异化动力车的市场当中来了。

至于甚么法国的psa，另有韩国的汽车制造企业，还在苍茫于将来的路，到底在何方。

现在既然本身筹算插手到这异化动力车的市场当中来，那么就必必要拿出有呼应技术含量的产品，而在金小强看来，如许的一套动力总成，就足以把现在这一带的普锐斯，给完整的pk掉。

团体来讲，如许的电池，是分歧适作为将来的异化动力车的首要电动能源的，厥后在2012年，各大汽车制造企业，开端正视异化动力车，并且纷繁杀入市场的时候，锂电池已经成为了异化动力车的首要电动能源。

比来一段时候，固然金小强一向在美国，法国等几个处所乱跑，但是他也一向不忘体贴，在南阳宾信微那边的电池研发环境。

想要和普锐斯的第二代来抢市场，那么就必必要拿出比普锐斯强的技术，目前的这一带普锐斯所采取的发动机还是是1.5l的汽油机，和镍氢电池。

以是此次金小强在筹算进入异化动力车市场的时候，一开端打得就是锂电池的主张。

后代的几年海内的那家byd也曾经一向在异化动力车方面下工夫，他们也曾经推出过几款和缓动力车，比如他们的f3dm等等车型。