第六十六章 未来变速器的方向 二更求支持[第2页/共3页]

而与此同时，在工厂里丁伟忠和杨定伟，根基已经把那款MQ250的变速器的出产流程和工艺，根基总结结束了。

他能感受的到柳眉仿佛有甚么事情，想和本身说，但是却一向不晓得该如何和本身说。

但是比及了八十年代中期至今，人类对汽车的最求也产生了分歧的窜改，跟着地球上石油资本的日渐干枯，浅显的驾驶者需求面对着昂扬的燃油用度，另有人们日渐正视的环保理念，以及此后各国对汽车排放量的硬性规定。

但是它的缺点也是致命的，起首就是在汽车起步或者是加快阶段，那作为传输力矩的金属链条或者是皮带轻易打滑，并且普通过了五万到十万千米，就需求改换链条或者是皮带。

不过在后代金小强重生的时候，根基已经提高到了6AT手自一体变速器了，乃至有一些豪华车已经开端利用8AT,乃至是10AT的手自一体变速器了。

毕竟以来柳眉的母亲现在还是昏倒不醒的状况，并且现在内里也是非典残虐，万一柳眉如果一个不谨慎被感染上了，那他金小强如何过意的去啊。

很多工厂都已经停业，黉舍早早就开端停课了，更有甚者很多商店都也一样跟着关门停业了。

而这时候如果还要去和那些外洋的汽车厂商们合作，那么就要从动力总成的别的一个方面，变速器上面考虑动手了。

就连南阳市，也是每天都不竭的有有人因为非典而不治病逝的动静传出，并且每天也都有小区被断绝，现在市道上可谓是民气惶惑。

以是如许一来，剩下的两个可供挑选的工具就是AT和DSG了。

别的要感激檀香山的叶子，另有人间的过客，另有固然贺卡发送的打赏。。。

而作为一名重生，并且有着十几年经历的汽车工程师经历的家伙而言，金小强对将来汽车变速器的生长走向，无疑是有着最清楚，和最直观的判定。

而CVT就是所谓的无级变速器，也曾经在汽车行业里风行过一阵，它的长处很较着，那就是它采取的是自行车的链条的传动体例来事情，以是波箱里没有传动齿轮，如许一来也就没有了换挡时的顿挫感，并且油耗也比起其他变速器要小，并且噪音低。

当汽车处于第一档位事情的时候，第二档位已经处于预备状况，当车子的速率，或者是发动机的输出功率达到必然的峰值的时候，其他的档位齿轮主动闭合，而一档的聚散器会主动翻开，同时激活二档。

固然金小强这段时候，已经盗窟了大众的MQ200以及MQ250,两款手动变速器，这两款手动变速器，也确切是非常的优胜，但是毕竟手动变速器也有着它的缺点，那就是操纵烦琐，将来的都会里，必定会有越来越多的车辆，到时候汽车逛逛停停，那么利用手动变速器必定会让人的左脚很累，毕竟要不断的踩聚散。

起首AMT和CVT这两款主动变速器，便能够被淘汰了，固然他们都各自有着各自的长处，但是缺点也一样较着。

金小强本来还想好好舒坦的享用几天，但是就现在如许的环境，他也没体例出去花天酒地，只能乖乖的在家里和工厂这两边来回的跑。

其实在AT变速器上，最超卓的有两家一家是德国的ZF公司，他的液压变速器在做的确切是好，但是本钱也要高，以是普通都婚配在宝马，奔驰，奥迪如许相对比较高端的车型上。

而爱信的4AT，这要布衣化的多，大多数都婚配在比较平常的民用车上，丰田，马自达，欧宝等都采取爱信的4AT。