第482章 飞行汽车EF1[第2页/共3页]

汽车公司目前三款量产车都由郝强亲身操纵，卖得很火，现在ES8没有董事长参与设想，即将上市了，设想团队有些担忧。

在场的每一小我都心知肚明，这绝非平常的例行集会。

面对高空坠落的伤害时，飞翔体系能够主动翻开，安然降落；

这也是现场无数人共同的疑问。

飞翔汽车？！

郝强翻开下一张幻灯片，揭示了几个详细利用处景：

各位，这不是ET0观点车，而是EF1！

在高速拥堵时，能够矫捷躲避部分路段；

“非常像，莫非董事长想把它量产？”又一名设想师收回疑问。

如许的飞翔汽车，那里都能够去。

- 超等三元锂电池(能量密度270Wh/kg)，电池组重量260公斤，70度电；

如果碰到告急刹车，飞翔体系也能帮助刹车，从时速一百千米到静止，能够不消二十米间隔，并且不存在告急刹车失控的题目。

- 主体采取航空级7075铝合金；

……】

郝强从动力体系开端讲，公司已经能够量产超等锂电池，但就是卡住不上市，打算到2013年才正式上市。

- 轻量化蜂窝布局设想；

- 应急降落和均衡体系；

- 主动驾驶体系；

以是，只要螺旋桨供应的升力充足大，那升力就不成题目。

- 碳纤维复合质料加强关头布局。

- 防碰撞体系。

大师乃至没看到飞翔翼！

董事长的设想，太有创意的。

在田野越野时，碰到险要地形能够直接超出；

但随之而来的，是另一个实际而锋利的题目——代价。

此时，郝强坐在集会室一个坐位上，抿了一口茶，不急不慢地翻开条记本电脑。

通过飞翔体系与智能吊挂的协同事情，即便在颠簸不平的路面上，也能保持超乎平常的安稳性。

设想一下，不管是富强的丛林、崎岖的山地，还是泥泞的池沼，这款车都能安闲应对。

假想一下，当你不谨慎驶入一个深坑，传统汽车能够会形成底盘剐蹭，而EF1却能轻松安稳地超出。

电池组则奇妙地安插在车盘底部，不但包管了重心稳定，还优化了整车的氛围动力学机能。

表面设想比此前的ET3更加前卫酷炫，略微近似大米SU7的设想气势，但车身尺寸更加广大——宽度达到2030毫米，长度为5050毫米，高度约1450毫米。

郝强说完这段话，集会室里响起了鼓掌声。

- 载客:2-4人；

设想一下，当车辆堕入泥塘或深坑时，长久的飞翔才气能够轻松脱困；

如此短的飞翔里程，乍看之下仿佛显得有些鸡肋。

更何况，在海内现行的空域管束政策下，飞翔汽车的利用必将会晤临诸多限定和应战。

没有采取传统的机翼设想，而是创新性天时用蜂窝布局出风体系，这需求极其紧密的智能节制。

四个电动马达鲜明安装其上，每个马达都驱动一个紧密设想的螺旋桨。

- 最大腾飞重量:1600kg；

以是，郝强夸大道，EF1的飞翔才气更像是一个强大的帮助体系，而不是传统意义上的飞翔器。

也没看到内部螺旋桨。

- 后轮电机驱动空中行驶，没有采取双电机，减少汽车重量；

标配100度电锂电池，续航里程高达580千米，售价定为88万元；

实在，郝强设想EF1的初志，并不是要打造一款纯粹的飞翔器。

遵循空中续航580千米的做功环境来看（W=Fs＝MgL），实际来讲，空中飞翔间隔L不到空中间隔的非常之一，实际能够只能行驶三四十千米远。