第290章 技术授权，比亚笛的无奈[第1页/共2页]

汪传福深思半晌，微微点头说：“这件事干系严峻，我需求与其他股东商讨一下。”

这场构和不但关乎两家公司的好处，更触及全部新能源汽车财产的将来格式。

郝强安静地答复：“技术进级确切需求重新构和，详细比例取决于行业特性、技术先进性、合作环境和技术代价，不过差别应当不会太大。

郝强曾考虑过通过技术受权的股权互换体例入股比亚笛。

别的，首付具名费为五千万元，这笔用度可在量产后抵扣技术受权费。”

技术进级指的是同一小类技术，如果是三元锂电池，那就属于别的的技术受权范围了。

宿世的比亚笛，那但是新能源车发卖榜首。

不过，即便汪传福对股权互换持附和态度，其他股东一定会同意。

如果是自销汽车，那就是电池包的终端售价，要比出厂价高。

每种形式都有其优缺点，需求按照两边的好处和耐久计谋停止衡量。

他接着弥补道：“三年内必须正式投产，且投产后年产能不得低于2GWh。

目前，将来科技个人已经堵截了比亚笛自主研发高机能磷酸铁锂电池的途径，使得比亚笛只能挑选采办成品或寻求技术合作，如技术受权或技术买断。

郝强表示了解汪传福的顾虑：“嗯，是的，这确切需求细心考虑。”

将来科技个人具有更加先进的锂电池技术！

不过，汪传福认识到另有很多细节需求进一步参议。

他们公司的磷酸铁锂电池技术，与人家相差太大了。

技术受权是能够的，不知汪总想以甚么体例停止合作？”

比如，将来科技个人开辟出更先进技术后，这份受权和谈是否仍然有效？

成果技术进级，别的加钱，设备还得新买。

哎，情势不如人啊！

当然，不买设备也行，比亚笛自主研发，如果三年内没法正式投产，或者达不到水准，那怪不了将来科技个人。

这个售价，如果比亚笛卖给别的汽车厂家，那就是电池包的出厂价，且不能低于将来科技个人的出厂订价；

郝强略想一下，说道：“汪总，用度能够会比较高，我怕你们难以接管。”

这里的发卖额指的是电池包的售价，而非整车代价。

回公司的路上，汪船福表情很沉重。

投产后的后续培训和其他技术办事，我们能够另行商讨，这些都是小题目。”

至于五千万元的首付款，这是为了庇护将来科技个人的好处，制止技术让渡后对方终究不停止投产而导致的丧失。

遵循宿世的生长轨迹，十几年时候里，比亚笛的股价涨幅约为二十倍，这个回报率还算不错，只是周期较长。

将来科技个人味不会操纵技术上风停止压价来停止恶性合作，这些都是需求考虑的。

目前，比亚笛的市值约为300亿港元，比将来科技个人公布进入新能源汽车时跌了10%摆布，此中汪传福持股比例在28%-30%之间。

一套年产2GWh的设备，报价3个亿，将来科技个人净赚一个亿。

郝强点头，开端阐述前提：“我的计划是：如果是独家受权，电池包售价的5%作为技术受权费，这包含技术办事和培训用度，直到普通投产。

略想一下，诘问道：“郝总，那么技术进级的部分呢？

只是现在有了将来科技个人插入了，那就难说了。

钱得照付！

除了比亚笛大量出产磷酸铁锂电池，其他同业的产能并不大。

郝强的报价不低，但也算公道合情，起码人家情愿技术受权了，并且提示他一些轻易漏的关头题目。