第三百五十四章 东辰航工（下）[第3页/共5页]

第四套试飞计划，飞机需求产生到一万米到一万一千米高度。

机长微微一笑，道：“明天把我排在首飞位上，也让我成了第一个把DC1-1飞上天的机长，将来，DC1-1必定会在民航范畴成为典范中的典范，对我来讲，确切是一个不小的名誉啊！”

DC1-1在精美测试的状况下停止了两百多次启停测试，并且每一次测试中，都包含了供油活络度的测试，DC1-1的表示都非常之完美，以是，在静态测试中，各项测试也都轻松通过，全部过程非常古板，就是让机组职员驾驶飞机，自行驶出停机位，进入联络滑行道，然后颠末转向进入跑道肇端端，在跑道肇端端泊车，然后转向原路返回，发动机全程出于低速状况，给人的感受就是有力却没法发挥。

张文浩对此也没有定见，眼看发动机已经下线十多天，并且颠末端除了规定时长以外的统统测试，再迟误下去，恐怕等这台发动机真的上天，起码也要比及下半年去了，先停止吊挂，在机组职员熟谙与放心以后，再谈试飞的事情。

四台在尝试室颠末试车的发动机被运送到商飞在中海郊区的试飞机场，这个试飞机场有一条超标准设想的4F跑道，不但是商飞本身利用，军方的大型运输机，也多次转场到这条跑道停止加、减速测试、起降测试与侧风测试。

既然要吊挂上飞机停止空中测试。那么就必必要颠末机组职员的同意，以是，张文浩才调集机组职员会商，是否情愿提进步入吊挂阶段。

48个小时的持续不断机运转以后，张文浩将统统的机组职员调集起来，国际民航的行规是新引擎的下线测试，除了强度实验、吞咽尝试、包涵性实验以外，还必必要满足三千小时运转时候才气够批准装机测试，这个过程对张文浩来讲过分烦琐，而小二对这台发动机统统的参数都了如指掌。能够在几分钟的时候内，对统统参数停止过万小时的摹拟尝试，并且摹拟尝试的成果。无穷靠近实际实验，以是，张文浩筹办遵循本身的套路出牌。也就是，略过适航证的申请，直接装机测试。

在飞机引擎加力到最大的环境下，飞机内的噪音改良也就更加较着，张文浩本身都能够感遭到引擎声较着比本身之前乘坐飞机时要小的多，而他最后也几次乘坐过环境最差的经济舱，经济舱靠近机翼的位置他也曾经多次坐过，晓得那边的噪音才是最大的，的确大到让人难以忍耐的境地。

如此完美而精确的呼应。让机组职员对DC1-1的信心晋升了很多，平常发动机，在两百多次持续启停过程中，不免会有一两次启动失利，亦或者是启动呼应速率较慢，但是，在DC1-1上，每一次的反复测试成果，都非常的完美。

试飞前的最后一步，就是实际测试飞机的加快腾飞机能，飞机在跑道肇端端策动引擎，待飞矫捷起来以后，不竭推动油门，让飞机开端不竭加快冲刺，达到该机型的腾飞速率时，机组职员只需放下襟翼、加大飞机仰角便能够实现腾飞过程。

这条跑道的标准很高，长度达到4200米，宽度也达到惊人的70米，即便是天下上最大的飞机，前苏联的安225巨型运输机也曾经在此完成过起降。

机舱内，听到的引擎轰鸣声并不算大，机长也非常镇静的说道：“就这个低速推动状况下的噪音，就比统统的中大型客机都要强很多，这台引擎的降噪确切是超一流的程度，信赖客舱内的噪音也会小很多。”