第67章 漕运[第2页/共2页]

在后代里哪个行业对国度生长首要，哪个行业就会获得大量投资，从业者也呼应的更轻易挣到钱。当代也一样，跟着都城北迁，漕运成了不成或缺的行业，肉眼可见的首要了起来。

待到明成祖朱棣在北京定都，漕运才被付与了更多内容，除了军粮以外，还要担当起扶养都城及其四周百万军民的任务，职位不降反升。

并且玩河运的和玩海运的还不是一拨人，两边谁也没法完整替代对方。这下就有点费事了，想把持漕运转业，必须得打断此中的一条腿。

动用了几十万劳工，用时小一年，运河终究算是修好了。为了让天子对劲，力主河运的官员们连合一心、高低合作，一口气凑了几千条内河漕船，把400万担漕粮安然运抵了通州。

反之，支撑海运的官员也是一样的设法，根基上都和海运环节有勾连，属于好处共同体。独一的辨别就是他们失利了，败给了另一个好处共同体。

因而从业者们就开端动心机了，不是揣摩着该如何进步出产力，而是一门心机的想着该如何从这个行业里为本身以及家属攫取更多好处。最好能做到把持的程度，那样一来就能世世代代吃喝不愁了。

从支撑河运、海运的好处共同体上也能看出朝廷里的派系斗争原型，啥东林党、浙党、齐党、阉党，说白了满是一个个诉求分歧的好处共同体，为了本身好处在每个政策上面都要狠恶比武。

永乐天子没有偏听偏信，找来工部和漕运总兵问了问，得知此时的运河河道年久失修，水浅王八多，没法承担漕粮重担，把这个建议给否了。

“条陈所言弊端确切要改，但还不是关头地点，想完整窜改需对症下药，光治本起不到感化。”

洪涛对比检察的奏本是关于漕运的概论，由五位内阁大学士通力合作，从各个方面阐述了目前漕运的近况以及远景，此中亟待处理的题目与袁可立奏本里提出的几点严峻符合。

明朝的漕运在汗青上名誉不大，一提起明朝的弊端，党争、宗室、边患乃至气候都排在前面，很少有人会把目光看向漕运。

那明朝初期是不是就没有漕运呢？答案是否定的，不但有，还特别首要。除了操纵京杭大运河以外另有很多海运，属于双管齐下，运输的主如果军粮。

但做为天子必必要通盘考虑得失，海运受气候水文影响不太稳定也是真相，如果能挑选运河为首要途径应当也不算好事，因而下旨补葺运河。