第五十八章 后世运河[第2页/共3页]

明天的中国早已被纵横交叉的铁路、公路和空中航路所编织的巨网包裹，而大运河也因为淤塞严峻，只要一小部分还能通航，不复当年之风采。但是汗青仍然记得，这条运河曾经在上千年的时候里，把握着中国历代王朝的生息脉搏，用千里波澜见证了一个又一个帝国的兴衰成败。

说大运河是中国当代最巨大的工程，决不为过。后代的很多人说，因为大运河，隋加快了它的灭亡。但是就像秦，是短折的，可它留下了长城。隋，也是短折的，可他留下了大运河。秦今后，有强汉。隋今后，则有盛唐。而隋今后的中国，再没有近似从三国到南北朝如此时候之长、范围之遍及的大分裂，都是因为有联络南北的大运河。

承平天国活动鼓起后，南京四周地区成为承平军和清军交兵的主疆场。遭到烽火影响，大运河运输间断。清朝当局是以可过了一段苦日子。为了避开烽火，清朝不得不改由经海上运输粮食。承平天国活动结束今后，部分官员曾经筹算重开河运，无法大运河河道淤塞严峻，已经没法通航。

在一次次的打击下，大部分大运河的运粮服从完整瘫痪了。固然清朝曾经改用海运和铁路来代替，但是大伤元气的清王朝已经病入膏肓，再也逃不过灭亡的运气。

杨广干的，绝对是一件超乎期间的巨大工程。因为超乎期间，使隋如同一支火把，仓促将本身燃尽。因为巨大，使隋如同一支火把，为后代留下光亮。即便仍然被曲解，但是杨广初创的南北大运河是功在当代利在千秋的丰功伟业这是不成回嘴的汗青究竟，是后代造史者想诽谤所袒护不住的。因为它的存在就是铁证，不像别的原始史料被烧毁。

在胡戟的《运河访古》文集合《千古功罪说炀帝》如许说道：“评价炀帝，最好先去大运河上逛逛”。是的，只要到仍然在流淌着的大运河上逛逛才气感遭到大运河留给我们的贵重物质和精力财产，是活着的、活动的首要人类遗产，才气晓得杨广为中国后代子孙万代带来的庞大的好处，他对中国的功劳是不朽的、是很难有人对比的......才气对那为此以沉湎了千年的杨广说一声感谢。

无任是谁脱手修建大运河如许浩大的工程都不奉迎，谁建都会伤国体，谁建都会被骂的。有谁敢修建如此浩大的工程？另有谁敢做如此大的手笔？大抵只要派头一样浩大的千古一帝秦始皇了，以是秦始皇和他一样被人骂为暴君。但是世人对于杨广的魄力和勇气也有很多的歌颂之词，文史专家顾一平先生说，“大运河凝集着决策人隋炀帝高瞻远瞩的计谋目光和敢办前人不敢办的大事的自傲和决计”。唐朝文学家皮日休在《汴河怀古》中说：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”唐人拿杨广和大禹来比，足以申明唐人对杨广修运河的功劳是万分了然的。事过几百年到了宋朝时候发大水的时候这条千里隋堤还救了成千上万家人的性命。王安石在《白日不照物》诗中云：“隋堤散万家，乱若春蚕箔。”

明、清两朝，接踵定都北京。固然长江、珠江和黑龙江等大河及其支流的航运有所生长，但大运河仍然是我国南北交通的首要通道，多量的粮食和货色主如果通过大运河运往都城。当时，运河里船只来往如梭，运输粮食的船最多的时候曾经达到12000多只，船工最多时超越12万人。除了粮船以外，飞行在运河上的另有很多官船、商船和民船。南边出产的丝绸、茶叶、瓷器和北方出产的豆、麦、梨、枣等土特产，都通过大运河停止交换。这一期间，我国呈现了30多座新兴的贸易都会，非常之*都漫衍在大运河沿线。