第一章 陆军运输局局长[第1页/共2页]

这个海因斯准将为此忙前忙后，尽力了一年多。终究，1920年6月4日通过的《美国国防法案》正式将铁路以外的统统军事运输归入陆军运输局办理，陆军运输局今后成为了总军需手部属的一个独立的局。

固然一向没有成为独立的兵种，但该有的服从一样没少。公路、铁路、内河、港口、装卸、配送、仓储……各种相干职能机构多如牛毛。

更何况，参谋部里很多明眼人都早已看出来了，陆军运输兵司令部少将司令这个位置已经非约翰莫属了。只等他完成对陆军运输军队和职能部分的整合事情，肩膀上再添一对星星不过是顺理成章、水到渠成的事。

可惜，抱负固然饱满，实现起来并不那么轻易了。现在陆军运输局还只是个刚组建的草台班子。约翰堂堂一个局长，连个带套间的办公室都没混上，还和副官米勒挤在一间屋子里办公呢。

遵循后勤司令部本来的构思，此后运输兵将参军需兵和工程兵那边领受深吃水船队、铁路、装卸与港口运输船军队。军需兵保存卡车和新组建的两栖车辆军队，工程兵保存卖力港口、铁路、桥梁等设施设备抢修保护的特种工程兵旅以及陆军两栖登岸的突击登岸艇（因为是跨洋作战，由陆军实施的两栖作战在范围和数量上都比水兵陆战队大很多，统统陆军本身具有有大量的登岸艇，用于浅滩的职员和物质运输）。

为此，他已经跟萨默维尔将军摸索了好几次，但是对方一向没有松这个口。约翰也不好表示得太孔殷，毕竟才刚上任，吃相太丢脸了也不好。

夏季的凌晨，华盛顿宪法大街，军需大楼五层把角，一间门上挂着陆军运输局局长铭牌的办千米，约翰正心不在焉地喝着咖啡。

这类合作当然不能让约翰对劲，因为如许一来运输兵所承担的只不过是其他两个兵种不想卖力的那些运输形式。固然貌似汗青上，当1942年7月运输兵正式建立的时候，它和军需兵、工程兵之间就是这么合作的。

在正对着办公室大门的一张写字台前面，副官米勒上尉正埋头清算着明天早上需求约翰签阅的各种文件。

一转眼，约翰已经调回华盛顿一个多月了。提及来，史汀生和马歇尔还真是雷厉流行。从跟约翰谈完话，到他接到调令，受命组建陆军运输局只不过用了短短的三天时候。

明天早晨，约翰还一小我躺在床上揣摩这事，一向到深夜。直到明天早上，他坐到办公桌前，看到桌上的日历才惊觉――明天已经是12月6日了！

更何况，运输兵和空降兵这类能够说是完整重生的兵种分歧。自打独立战役期间起，军事运输就作为一项必不成少的职能一向存在于美国陆军当中。

幸亏约翰本身还用不着为这些碎务操心。他给运输局找了一个称职的大管家――他的同窗兼熟行下，原联邦快递公司运输部主管弗雷德。

没体例，谁让现在美国空军还没建立，而陆军本身又保有强大的深海运输船队呢（二战期间，美国陆军具有环球最庞大的海上船队，共向外洋运送兵士700万人次，运输货色1.26亿吨，比美国水兵的海上运输才气还要大很多）。约翰要不趁机好好谋齐截下，打造一个范德比尔特版的结合运输司令部，那可就太暴殄天物了。

现在，约翰已经不再是第82师的范德比尔特副师长，而是陆军运输局范德比尔特局长了。固然现在他的军衔仍然是准将，但是一个浅显步兵师的副师长和一个陆军二级职能部分（运输局附属于军需部）一把手的分量孰轻孰重，是明显定见的事。起码在大部分人眼中，约翰现在也算是一号人物，在军内的职位已经不成同日而语了。