第九十四章 液冷还是气冷（上）[第2页/共2页]

现在h1换上了液冷的梅林动机，它的12个气缸是呈“V”字型摆列的，横截面要小很多。如许一来，h1便能够改用尖锥形机头，大大减少飞翔中的氛围阻力。改进后的h1之以是在度上有这么大的进步，除了动机马力更加微弱外，飞机氛围动力布局的优化也是一个首要启事。

厥后约翰才晓得，这架c-47飞机最后压根就没有被改装成运输机。1939年9月它被托付给6军航空队第1勤务中队时，已经加装了军用无线电，安装了能够用来召开集会的扭转座椅，成为了运送当局和军方要员的公事机。传闻它乃至还差一点就成为了第一架美国总统专机。

不管这架c-47最后到底干吗用了，归正约翰和范登堡此次的任务算是“美满完成”了。大老远来一趟洛杉矶，约翰如何着也得去休斯飞机公司看一看。趁便看一下瑞莫改进后的新款h1战役机。约翰把范登堡一行也拉去了，筹办好好显摆一下。

这题目，太好处理了。托付一架也是托付啊。刚才那经理不是说能调和个两三架吗？不消那么多，一架就够了。不管他们从阿谁航空公司的订单里挪，让他们越快越好。赶在水兵前面先拿到一架c-47，约翰他们的任务不就完成了吗。至于订单里剩下的飞机，等珍珠港事件后，让6军部派人直接来工厂征收不就好了。

新版的h1战役机在形状上最大的窜改，就是机头从扁圆型变成了尖锥型。启事很简朴，h1战役机本来利用的普惠R-134o黄蜂动机是一款气冷活塞动机。它的9个气缸是呈“星”型摆列的，横截面比较大，以是老款的h1的机头是扁圆的。这类形状的机头在利用气冷动机的单引擎飞机中很常见。

手痒的约翰已经顾不上听瑞莫对改进环境停止详细汇报了，他爬进驾驶舱，筹办亲身材验一把高飞翔的快感。坐在驾驶舱里，约翰感受梅林动机的彭湃地动力就像是涌入了本身的血管一样，让他血脉贲张。固然不是极限飞翔的烧友，但约翰还是忍不住做了几个绝技行动。h1杰出的矫捷机能，让他体验到了前所未有的畅快淋漓。约翰确信，h1是他驾驶过的最棒的飞机。

等约翰和范登堡一行赶到位于加利福尼亚圣莫妮卡的道格拉斯公司时，他们现6军航空队的高层真的是想多了。 固然道格拉斯公司最后是为美国水兵制造鱼雷轰炸机起家的。但是目前，他们对6军和水兵的订单都一样的――不感兴趣。