第九十六章 液冷还是气冷（下）[第2页/共2页]

固然当晚约翰被范登堡嘲笑了好久，丢了面子，但也并不是没有收成。他发明，新版H1还是有效武之地的。从范登堡等人的反应来看，新版H1仿佛挺对陆军航空队的胃口。这可真是太好了。

说实话，水兵就算下了订单，又能买多少舰载战役机？一两千架顶天了。比拟之下，陆军才是真正的大客户呢，二战期间，陆军订购数过万的战役机就有好几款。P-47雷电和P-51野马的产量更是都超越了一万五千架。

而其他所谓“空军强国”就没有美国这么“豪侈了”。他们只能按照本身的国情，优先生长某一种发动机。比如英国、德国产业根本好，技术根柢厚，他们更专注生长对技术要求更高的液冷发动机。BF-109、喷火、飓风用的就都是液冷发动机，连“喷火”被设备上英国航母时也没说给换个气冷发动机。

梅林发动机确切不错，但也不是全能的。对于一款长途轰炸机来讲，D-2面对的最大威胁来自受空中和空中的火力反对，液冷发动机易损的缺点实在是太致命了。固然英国的“兰开斯特”、“哈利法克斯”都用的是梅林，但这不是英国佬没有气冷发动机吗。约翰现在有普惠的“黄蜂”可用，干吗还费那工夫换液冷，多出来动力用处又不大。

爱好跑马的传统也是从威廉·惠特尼开端的，最早不过是他们打入上流社会的手腕。不过几代人下来，跑马也成了他们的家属传统。他们家插手或者援助了美国乃至欧洲的大部分马术比赛，乃至后代美国的马球联赛也叫“惠特尼杯”。

但约翰打小就晓得，任何一家美国企业想要做大，最后都免不了被大财团掺上一脚。看似庞大的波音系，实际上是各财团在航空业投资的一种结合，老波音不过是被推到台前的“管家”，向来都不是这个航空帝国的仆人。

惠特尼家属最早是搞铁路发的家（亨利·惠特尼创办了波士顿西端街道铁路公司），厥后威廉·惠特尼在担负水兵部耐久间，主慎重修了因南北战役而支离破裂的美国水兵。惠特尼家属也操纵这个机遇把式力渗入进美国的兵工财产，成为了美国军器巨擘之一。

当然了，统统这些都跟约翰没太大干系。他就是个贩子，休斯飞机公司也不出产航空发动机。在这一题目上，他的态度很明白：你陆军喜好液冷发动机，那我就去找罗罗买“梅林”。你水兵喜好气冷发动机，那我就去找普惠买“黄蜂”。总之主顾是上帝，只要你买我的飞机，包管按你的意义来，绝对让你对劲。至于最后到底哪款发动机更优良，那关约翰甚么事！