第二十九章 新老观念的冲突[第2页/共3页]

在内心里，约翰是更认同麦克纳马拉他们的办理理念的。宿世接管的当代企业办理教诲让他风俗了按照详确的调查数据，而不是按照以往经历和主观臆断来做决策。现在联邦快递公司没有财务节制、预算编列、出产进度、构造图表、本钱和订价研讨、经济阐发和合作力调查等这些构成当代企业办理体系的根基要素，没有作为决策根据的各种数据资讯，他本身也很不适应。以是他才会请来麦克纳马拉这些人，窜改目前公司“拍脑袋”做决策的状况。

更让约翰恼火的是，老亨利还多次在公收场合对约翰和他的联邦快递公司大加指责。“这个老不死的反犹主义者，你们父子闹冲突，牵涉上我干甚么。”但是老亨利毕竟已经70多了，即便被他劈面指着鼻子骂了，作为后辈约翰又能如何样呢。万一把老爷子气出个三长两短，他还在不在圈子里混了。

约翰已经有力对老亨利・福特那种“从种橡胶树、开采矿石到整车下线，都力图由荣格工厂完成”的老旧出产理念吐槽了。都甚么年代了，还搞“自给自足”的小农经济，也不看看现在福特本身的运输部分一年有93天在闹歇工和劳资胶葛，效力都低到甚么程度了。

宿世的航运巨擘马士基个人就是如此，他们与宜家、耐克、阿迪达斯、米其林轮胎这些跨国公司构成了稳定的环球和谈。这些公司的停业展开到那里，马士基物流的停业就能延长到那里。比如宜家在环球29个国度、2000多家供应商、164家专卖店、10000多种家具质料的物流任务都是由马士基公司承揽的。

被气得几天没吃好饭后，约翰决定脱手反击。固然临时拿老亨利没体例，但拿阿谁可爱的班奈彪炳口气也是好的啊。这类事交给梅尔文再合适不过了，信赖埃德塞尔也会支撑他给这个老地痞一个深切经验的。

遵循麦克纳马拉这些“蓝血精英”的办理哲学，究竟都是能够度量的，不能够度量的事情就不是究竟，只是一种征象。每一件事情都要稀有据，每一个题目都要有一个数字作为答案。对数据和究竟的信奉是刻在这些当代企业办理学者的骨子里的。而老一辈的公司主管们则根基没有遭到过甚么高档教诲，他们熟谙一线工人，熟谙一线停业流程，但要他们将眼中熟谙的事情转化为一个个笼统的图表数字，他们就无所适从了。

这场由麦克纳马拉他们掀起的以数据阐发、市场导向，以及夸大效力和办理节制为特性的办理窜改必定会是一个耐久的过程。固然两个月后，哈佛大学的课题组就提交了一份开端的公司办理鼎新计划陈述，但约翰并没有完整采取，而是在加利福尼亚的洛杉矶分部搞了一个试点。

对于这些环境，约翰早有先见之明。他晓得此次的办理鼎新会激发明有办理层的反弹。不过在个题目上他作为公司一把手不宜过早表态，以是他早早地躲开了，实际上这两天他压根就没去办公室。但是公司主管们的抱怨还是通过各种路子传到了他的耳朵里。

不过话说返来，约翰现在更加怜悯埃德塞尔了。老亨利・福特不但权力欲强，还是个果断的反犹主义者。他退休后在故乡创办的《德宝独立报》一向在鼓吹“犹太人威胁论”。比来，他又和德国纳粹打的炽热，不久前还在柏林开了一个组装厂为德国陆军供应卡车。为此，他还被授予德国大十字勋章，这但是纳粹德国授予本国人的最高勋章。希特勒乃至还亲身写了一封庆祝信，表扬他“使汽车成为一个大众商品所作出的前驱事情”。