第四十七章 汉口车站[第2页/共3页]

中国的铁路扶植发端于同治年间，承平天国战役尚未结束，英国、法国等国贩子就曾多次向清廷提出构筑铁路的建议，但是因为触及本地互市权益和夫役生存题目，再加上保守权势的仇视，以是中国的第一条铁路迟至1876年才得以在上海至吴淞间铺设，即所谓的“淞沪铁路”，这条铁路一开端就把握在英国贩子手里，由英国怡和洋行控股，因为此时清廷保守权势仍然反对修建铁路，是以这条铁路的构筑权实际上是英商采纳欺诈手腕从上海道台手中棍骗的，从一开端修建就阻力重重，通车后不久就被迫卖给清廷，赎回这条铁路以后，清廷立即将其全数裁撤，但因主持裁撤事件的是洋务派干将沈葆桢，因此利用了一个金蝉脱壳之计，将拆下来的铁轨和机车、设备运到台湾，为丁日昌修建铁路供应便利。

“是，是。”监工那里敢说半个“不”字？只得点头哈腰。等那军官丢了他的耳朵，这才挥动鞭子，批示那些夫役拉开车厢，搬运货色。

“北洋军！北洋军！”

夫役们站起家，拢着袖子等在站台上，一旦列车停稳，便可将那些闷罐子车厢翻开，从内里卸下各种百般的货色，美国的洋油，日本的花布，印度的洋药，乃至是德国的军器，都通过这条铁路运到汉口，再由汉口装上船只，转运到邻近各省。现在国门大开，各种新奇玩意涌进中国，若论见地博识，恐怕除了那些留洋门生以外，就要数这火车站上的夫役了。

本来，武昌江面停靠着很多炮舰，但前些日子安庆兵变，那些炮舰多数受命东进，声援安庆清军，现在的武昌江面上，只剩下两条小驳船，临时装上大炮，充当炮舰利用，但对其战役力，谁也没有信心。

这几日粮价也飞涨了很多，反动军逼近一步，粮价便往上抬上一抬，武汉三镇民气惶惑，谎言四起，很多有钱人家已纷繁拖家带口逃到乡间和租界遁藏烽火去了，只要苦哈哈们还在这里挣扎求生，不管是否兵戈，这饭钱老是得靠本身去挣的。

前几天反动军杀到湖北的动静传来后，这汉口车站的火车头和多数车皮都被比利时站长调到了河南信阳，以防落入反动军之手，这两天火车站的发车次数已减至每日一趟，武汉地区能跑的人早就跑到外埠去了，火车站里冷冷僻清。

“你大爷的！这处所可比天津卫冷多了，可别跑错处所，到了东北了吧？”

实在只要动静略微通达一些，就晓得，前些日子，九江的反动军已从江西杀过来了，这几日“腥闻”一则一则传到武昌，蕲州“陷贼”，黄州“陷贼”，“某总兵就义”，“某道台罹难”，“或人附贼”……惊得这湖广高低的朝廷官员心惊肉跳，寝食不安。看到那些官老爷们惶惑不成整天，百姓们压抑了多时的表情顿时好了很多，固然没人敢在嘴上说，但内心都盼望着反动军能早日杀来，还这中原斑斓江山一个朗朗乾坤。

因为插手太湖秋操的新军一万多人叛逆，现在的湖北新军只剩下不到四千人，而据本国炮舰传来的动静，那自称“共和军”的九江反动军具有起码五万人，并且士气畅旺，斗志昂扬，又一起招降纳叛，“贼势甚炽”，希冀着那些巡防营，底子挡不住他们，反动军一来，巡防营不是“附贼”便是缴械，一时之间，这满清王朝在湖北的军事统治竟有土崩崩溃之势。