第一百四十二章 排放新政[第2页/共4页]

如许大范围的上马项目，会形成沉重的财务承担，万一出产线饱和不了，就有能够拖累全部主机厂。像二汽和雪铁龙的合伙项目，设想纲领30万辆轿车，40万台发动机，总投资就高达131.58亿元。法国人浪漫的自傲，信赖本身的轿车能在中华大地上所向披靡，超前投入巨额资金，实际上合伙公司注册资金才25.89亿，以1比5范围撬动资金杠杆，合伙的神龙公司自建立之日起就背负了沉重的债务承担，每年要交银行利钱十几亿元。1996年，第一辆富康轿车正式下线，当年神龙公司销量不敷7000辆，亏损28.5亿，卖车所得的利润还不敷交利钱。为此，神龙公司的中方总经理做出了在海内当代汽车史上瞠目结舌的一幕，他留下一封绝命书不辞而别失落了。

这从一个侧面也反应出留给我们国产自主品牌汽车的时候已经未几了，国际巨擘纷繁布局引进最早进的车型技术，很轻易扼杀尚处在幼儿期的自主汽车品牌。

固然桑塔纳如日中天，但上汽大众还是处于焦炙当中，因为光靠年老的80年代车型桑塔纳一款车打天下迟早会被合作敌手吃掉，为此他们一向在尽力引进大众帕萨特B5车型。帕萨特作为一款中初级轿车，是桑塔纳的退化版，如果以血缘干系分别桑塔纳属于B2，而帕萨特是第5代车型。不管配置还是形状，1996年面市的帕萨特都是桑塔纳没法对比的存在，其利用了奥迪不异的平台，很多零配件跟奥迪A4通用。

都城出台的新政策，不出不测必定其他大中都会都会跟进，那么津汽退出的市场空缺，反倒给了中原厂极大的机遇。消耗者买车时必定会采办支流产品，在微面范畴的其他厂产业品根基是化油器发动机背景下，中原之光二代成为新的产品标杆。

通用出产的也是中初级轿车――别克新世纪，排量在2.5-3.0L范围，对准的目标市场还是是公事车。

现在情势变了，在都城树模效应下，大中都会的出租车市场将进步门槛，更加喜爱于桑塔纳、捷达和富康三大合伙中排量车型。本来顺风顺水的津汽个人一下子被推到了风口浪尖之上，如果不做出窜改其将被汗青潮流所淘汰。作为应对之策，津汽方面判定向丰田乞助，两边已经签订了合伙和谈，就待中国当局审批。火伴随难，丰田当然要伸出援手救一救，把旗下小排量8A技术1.3L的发动机出口给津汽利用。同时还筹算把在中国建立发动机厂首款产品定为8A发动机，供应给津汽利用。

光是主机厂进级还不敷，配套的发动机和变速器都要同一扩产，更别提对泛博供应商的预付款等，这对中原汽车来讲是一大打赌性的投资。

在韩皓筹办奔赴德国考查之时，又有一则消息震惊了天下群众的神经。

都城方面起了树模，传闻东部本地大中都会筹办跟进，天下汽车行业将迎来一波洗牌。还是利用化油器发动机的企业将面对没法进入大中都会的窘境，而设备了全新电喷技术的企业将迎来一波生长东风。

比拟本田，通用就豪气多了，他们想进入中国市场已久，15亿美金折合群众币高达120亿的大手笔投资，高起点高投入包含发动机和主动变速器在内一共10万台整车范围。要求合伙厂1998年底出车，1999年4月正式投产两大死目标，通用此次可谓是来势汹汹。