第六十一章 欧洲取经[第2页/共3页]

比亚乔公司属于家属企业，公司运营一向掌控在比亚乔家属手中，现任掌门人比亚乔四世。在他的带领下，比亚乔中规中矩，面对日A本人的打击，他拿不出太多的体例应对。

本来韩皓只同意给技术咨询费和职员培训费，但比亚乔对峙要由他们供应硬件和软件，要把整套流程的用度都挣了。终究，韩皓见好就收同意了比亚乔方面提出的要求。两边达成和谈，比亚乔公司以2500万群众币的代价，帮手中原厂建立一整套摩托车开辟流程体系。包含电脑办事器、CAD软件、油泥工程、数控机床等软硬件设施，同时还要帮中原厂培训出一支合格的设想团队，全部合作刻日12个月。风洞尝试室和试车场这些不算，首要就是设想开辟整车流程。

现在中国市场已经成为天下上摩托车最大的市场，年销量超越500万台，远远超越了欧洲市场。意大利摩托车产量占有欧洲的一半以上，但市场却在不竭萎缩。

中原厂想进入汽车范畴，必定得绕过目次，极大能够像摩托车一样兼并目次上的汽车企业，为此韩皓还得渐渐运营。

比亚乔四世没体例，现在他有求于中国贩子的资金。何况，如果有了中原厂胜利案例在先，说不定其他中国厂家也会找上门。

跟日A本当代化多数会比起来，意大利保存很多了文艺答复面孔的修建，很多修建都有上百年的汗青，去产业化较着。工厂们都转移到像中国如许的生长中国度，只为降落本钱参与天下范围的合作。

1994年，占有中国微型汽车90%以上份额的7大出产厂家，除了五菱引进三菱L100和华利引进大发850系列外，剩下5强长安、昌河、松花江、飞虎、汉江都是引进铃木技术车型改革进级而来。别的，因为汗青启事1992年中国兵器个人引进了奥拓的出产技术和设备，别离让旗下4家企业：长安、江南、江北、秦川厂同一组装出产奥拓车型。以是中国市场上常见的奥拓小车，一共有4个妈，此中长安做得最好当属大妈。

中原厂考查团的第二站将直飞意大利，那边也具有很多摩托车天下着名品牌，如杜卡迪、比亚乔等。此中比亚乔旗下的Vespa品牌应当被最多中国人熟知，因为流行天下的典范爱情片《罗马假日》中斑斓的女配角赫本在影片中旅游时乘坐的就是Vespa125踏板车。

中国工厂的亏损让比亚乔四世寝食难安，在中国投资是在一手力推的大行动。没想到搭上中国这艘飞速生长的大船，比亚乔几近成为独一亏损的外资品牌。看到日资品牌在中国大赚特赚，比亚乔四世的内心苦涩没法言语。现在中原厂找上门，就算只寻求技术合作，他也会尽量承诺，只要中国人能给钱，技术都能够卖。只求能在中国回收一些投资，年底在董事会能有所交代，家属内里已经有股东要求卖掉企业套现，因为公司利润逐年锐减。

固然在铃木公司没有获得想要的答案，但起码跟铃木方面有了交换，如果此后需求合作也铺设了根本。

面对中原厂的来访，比亚乔公司但愿能跟中原厂进一步合作，在中国市场有所作为。欧洲的产品分歧适中国人的审美，踏板车显得娇小小巧，分歧适中国人大气宽广的看法。是以，韩皓并不想跟比亚乔建立合伙公司出产其产品，只但愿能引入摩托车设想研发的设备和流程。

铃木在中国的合作火伴根基一水的兵工企业，都是呼应80年代军转民趋势由国度牵头跟铃木公司合作而来。