第44章 震惊同行[第1页/共2页]

在迪雅的车间内，一辆白帝D21电动车被大卸八块，一地零件摊在地上。

带领发话了，技术部的人就彻夜达旦的开端事情，但是看着白帝的电动车构造很简朴，但是当他们开端做的时候，才发明不轻易，因为即便用上和白帝不异的零件，但是阿谁变速的小部件，他们不能用，如果研发的话，能够需求很长时候，外加几十、上百万的本钱。

他们带领就不明白了，这零件看起来也不差，为甚么能卖的这么便宜，而他们最便宜的电动车，其他服从都阉割了，也是白帝的四五倍。

但是这是不成能的，以实体发卖为主，是迪雅公司多年打造的发卖收集，如果私行变动，就比如自废武功一样，那迪雅直接就沦为了三流小厂，不消合作，能够就直接开张了。

技术部也没有体例，纯真的零部件，他们能够压到300以下，但是算上研发等人力本钱，这本钱无形中就上去了。

这如何办？

这也一下子重创了各大电动车品牌，除了迪雅等几个电动车品牌，推出不异的400元价位的电动车，依托线下售卖的上风，扳回一城以外，其他品牌被白帝杀了个溃不成军，产品底子卖不动，为应对国标电动车改换海潮备的货，顿时要成积存产品了。

迪雅带领不平气了，这些他们都能够做，能不能做出近似的便宜款来？

工程师就说：“白帝的电路有优良的设想，并且用的配件，都是最便宜耐用的，我们还探听到，白帝本身有零件和注塑工序，这也能让他们进一步降落本钱。”

以是比及他们的迪迪电动车上市的时候，白帝电动车已经发卖一个月了，一个月狂卖了35万辆，赶得上某些电动车厂一年的出货量。

白帝震惊了一众同业，此中迪雅电动车，就是此中之一。

白帝是有超等工厂体系做后盾，省去了研发用度，和浩繁工程师的薪资，这何止一年几十万、上百万的用度，并且白帝拿货价因为有刘叔的存在，也不会很高。

但是迪雅可不可，他们就是专注于做电动车的品牌，他们最热销的产品就是在两三千的价位，如果最热销的产品落空合作力，那便能够直接宣布开张了。

像是海尔、美的等大厂，不做这一个产品，他们也能活下去，而迪雅不可，他们必必要找到体例和白帝正面硬刚才行，失利差未几就要沦为三流小厂了。

如果非要和白帝的本钱一样，那他们就要把实体店都砍了，也转到线上发卖，并且缩减研发用度，技术部的人要裁掉一大半以上。

如果再不出低价产品掠取市场，那么这一批国标电动车红利，就要被白帝抢光了，他们迪雅电动车，还会落空根基盘。

启事之一，因为他们的发卖有返点，要保持实体受权店，给零售商让利，而白帝是直接网店发卖，几近是零本钱，这就构成了庞大的差异。

带领又发话了，变速服从能够不要，现在他们的要求就是便宜、便宜，还踏马的是便宜。

配置比白帝差，但是本钱却比人家售价还高100元摆布，这底子没法合作。

“你们技术部，必必要设想一款低价电动车，并且速率要快，就用现有的车型编削便能够，要求是能和白帝电动车合作，掠取他们的市场！”

但是技术部参考白帝电动车造出来的电动车，还是呈现了题目，即便他们的质料进价非常便宜，但是市场部的人核算本钱，这款车的本钱也达到了400元摆布。

遵循普通的设法，那就是开辟高端，避开和白帝的合作，这也是很多大厂的做法。

实在他们和白帝电动车本钱的最后一块拼图，就是差在这里。