第11章 油价上涨的背后(2)[第1页/共4页]

郎咸平：这个事情很较着啦，这类大宗物质，包含石油、钢材、有色金属的题目，我信赖是当局的短期政策，乃至说是短视政策形成的一种混乱征象。

郎咸平：汽车是能够但是石油就不可，因为真正节制石油代价的并不是我们的中石油，也不是我们的民营企业，而是我们方才讲的华尔街跟美国当局，以是民营企业也好，中石油也好，只是调剂代价的体例能够会有不同。

郎咸平：你看像广州塞车塞得这么严峻，我感觉我们国度应当是用一些比较有效的政策按捺汽车的生长。举个例子，你是不是能够学习新加坡，上班时候想开进市中间的话，过盘费200块一次，他就不出去了，他就会坐地铁或坐甚么车。透过这类代价的晋升压抑汽车的需求量，能够减缓交通的危急。再比如说香港的政策，香港车子很多但是它不太塞车，并且在香港开车速率非常快，包含在冷巷子内里开车速率也非常快。

郎咸平：而不是你马路宽不宽的题目，我们目前有这个思惟误区。我感觉在交通办理方面多跟中国香港学习，多跟新加坡学习，能够在这么车多的环境之下，降落大师的利用量，便能够节流很多能源，减少我们对石油的依存度，同时大力生长轨道体系，这个目前我们也正在做。

郎咸平：“崇洋媚外”的一种。

郎咸平：实在不是缺油，是我们这个财产政策有题目，才形成缺油征象。我们大量用车，你看有个数据：我们入口原油很大一部分是用给――就是我们汽车消耗。

石柏军：此次我们去欧洲，我感受那边全部都会打算就是精打细算的。它们那边都会的扶植都是以火车站为中间的，统统的车都颠末那边，大众交通非常便当。

石柏军：这个题目能够要慢慢地处理。如果是从文明来讲，日本也跟中国差未几，都是讲场面这些东西，但是日本现在都是这个模样：普通家里两台车，男的普通开个2.0以下的，家庭妇女开0.6以下的车，买买菜、送送孩子。

郎咸平：都不能解释。

郎咸平：并且是投资股票效益最差的公司，以是这也是我们股民对它悔恨的启事――你看你们本身福利那么好，买你的股票，你还给我跌。

王牧笛：这也算“崇洋媚外”啊！

石柏军：题目就在这个处所，它亏了还是要统统的汽油消耗者来承担，我们来承担，因为它的本钱、它的运营状况我们不晓得，信息不对称。

王牧笛：“问君能有多少愁，好似买上中石油”。

王牧笛：我们较着感遭到近几年汽车代价的降落。

王牧笛：并且你看这油价一上涨，美国的公司又是几家欢笑几家愁。你研讨汽车的，你看现在汽车业的克莱斯勒、通用全停业庇护，美国的埃克森美孚反而成了一个利润很大的公司，现在是卖车的不如卖油的。

王牧笛：说不定也能够学学印度，你看印度现在这些遥远的郊区，因为用不起这类汽油产品，他用马和骆驼。面对现在中国的用油窘境，很多专家学者给出了分歧的定见，有一种说法是寻觅替代能源，寻觅新能源。

石柏军：从阿谁耐久来讲这必定是一个生长的方向，毫无疑问化石能源必然有干枯的一天，但是目前来讲这个新能源汽车主如果说纯电动的、异化动力的、人造电池的。

郎咸平：确切中国利用大排量车的也很多，是不是有点像美国了？

郎咸平：还不会这么快干枯。

郎咸平：就像香港一样，跑到深圳来加油。

郎咸平：这就是美国，以是美国有这么庞大的石油储备，万一将来产生甚么事它不会有题目的，我们会有题目，这就是根基的不同。