第60章 詹天佑（二）[第2页/共2页]

返国后，詹天佑满腔热忱地筹办把所学本领进献给故国的铁路奇迹。但是，清当局洋务派官员科学本国，在构筑铁路时一味依托洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他调派到福建海军书院学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰““扬武”号担负驾驶官（管轮），批示水兵兵士停止练习。1883年，中法战役发作，第二年，蓄谋已久的法国舰队连续进入闽江，蠢蠢欲动。但是主管福建海军的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，乃至命令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便暗里对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，用心叵测。固然我们接到号令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”因为詹天佑的警告，“扬武”号非常警戒，作好了战役筹办。当法国舰队建议俄然攻击时，詹天佑冒着狠恶的炮火，沉着机灵地批示“扬武”号摆布抵触；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国批示舰“伏尔他”号，使法国水兵远征司令孤拔几乎丧命。

不久，勘察和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，此中最长的达一千多米。詹天佑颠末切确测量计算，决定采纳分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。如许既包管了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块端赖野生一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同担水，一身污泥一脸汗。他还鼓励大师说：“京张铁路是我们用本身的人、本身的钱修建的第一条铁路，全天下的眼睛都在望着我们，必须胜利！”“不管胜利或失利，决不是我们本身的胜利和失利，而是我们国度的胜利和失利！”

第60章詹天佑（二）

詹天佑严厉地说：“技术的第一个要求是紧密，不能有一点恍惚和草率，‘大抵’‘差未几’这类说法不该该出于工程职员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，当真地复勘了一遍，修改了一个偏差。当他下来时，嘴唇也冻青了。