第六十四章 根据建设[第1页/共4页]

十一月，德国西门子公司的第一批电厂扶植职员和讲师团队三百余人达到柳州，高翔立即将讲师团队安排进驻柳州技术师范学院。并抽调近五百名门生和相干职员接管德方的培训。

玄月中旬，高翔带着舒尔茨一家回到柳州，舒坚当即和舒尔茨协商，建立一家中德贸易公司，由舒尔茨为卖力人，调和本身和德国方面的干系，为柳州扶植在德国招揽人才和引进技术设备。对此舒尔茨欣然同意，因为这家公司不消他出一分钱，他每年还能够净赚五万美圆的年薪。

玄月尾，多量的船只涌入柳州，在白沙船埠和文昌船埠，从广州和香港洋行订购的各种设备都已经运到。这此中也包含高翔通过贝克洋行从美国订购的机床设备和特种钢管，这些设备达到柳州后，高翔建立柳州长风机器厂，对外的名义是出产机器设备，实际上就是停止兵器出产。为此高翔特地给美国的麦家康和路易斯发去电报。要求他们在美招募大量的兵工技术员工，作为美国灰熊公司的外派事情职员，前来柳州停止组装出产。同时他还调派部下职员，前去汉阳兵工厂，暗里高薪发掘汉阳厂的中方技术职员前来柳州。同时柳州技术师范学院一期完工后，还会招募一批兵工方面的门生。

颠末三年的斗争，从白石岩赤手起步到现在的柳庆镇总兵，舒坚现在部下具有可随时变更和批示的精兵超越了五十营，兵员总数靠近四万人。别的还直接掌控了当下广西境内的两大会党，桂北的六合会和桂南的三点会，随时能够再从中组建上万武装。如果这个时候打出反清大旗，掌控广西应当毫无题目。但是舒坚一贯行事谨慎，他感觉现在还不能仓促行事，因为机会还未成熟，后勤按照还不安定。

到1907年八月，钦柳铁路正式完工扶植，铁路北起柳州马平县城，经来宾，宾阳，黎塘，横山，平吉等地，起点为钦州县城，全长365千米。为了共同推动铁路的扶植进度，颜德庆决定采纳两端同时完工，第一阶段先扶植柳州到来宾和钦州到横县的两段线路。今后再将两线汇合。与此同时完工扶植的另有钦州港一期船埠货场工程，钦州也将成为初期西南出海的独一当代化海岸港口。

高翔带着颜德庆回到柳州后，当即任命他为八桂铁路公司总经理兼总工程师，将全数事件的筹办都交给了颜德庆。用人不疑，疑人不消，这是高翔的一贯原则。制定好详细打算后就交给部属去办理，他只在大的方面停止把关。

不过他也晓得光靠颜德庆一小我是完不成这项艰巨任务的，固然他对外是回绝了本国人的参与，但是为了铁路的顺利扶植，他还是通过舒尔茨的中德公司，礼聘了部分德国技术职员前来帮手颜德庆。高翔之以是挑选德国人合作，是因为德国在1904年修建完工在华的胶济铁路，有大量的铁路扶植工程设备和部分离艺职员还留在中国，因为德法两国一向干系严峻，德国人也乐于在法国人的权势范围内支撑中国人一把。以是在舒尔茨的中德贸易公司参与后，八桂铁路公司得以以极昂贵的代价，将胶济铁路扶植遗留的工程设备收买，同时顺带拉来了一些铁路扶植方面的工程职员。别的中德公司还和德国方面达成和谈，今后将从德国在青岛的四方机车公司采办全数的机车设备，当然代价方面也是赐与很大的优惠。

1907年年初，清当局终究通过了岑春煊提出的由本地绅商修建钦柳铁路的扶植打算，这个动静一经传出，在华的各国权势纷繁蠢蠢欲动，都但愿寻求能够参与此中扶植和办理。特别是一向视广西为本身权势范围的法国方面，更是首当其冲。法国驻大清全权总领事巴斯德亲身南下广州寻觅岑春煊，表达法国方面要求参与扶植钦柳铁路的激烈欲望。但是岑春煊却对外宣布，此次的钦柳铁路的扶植和今后的运营办理，将和之前的京张铁路一样，完整由本地当局独立完成，不会接管任何本国本钱和公司参与此中。这个态度很明白，就是大师都没份，谁也不获咎。