第三十八章 工程单位的常见办法[第1页/共3页]

在舒城宿世干的工程内里，挖断电缆，司空见惯，项目部和车站，早就说好了，挖断一根电缆，你接好以后，三千块钱。

所谓的登记里程，就是项目部干活的时候，必须有人在车子里驻站，他们和现场的防护职员，时候保持联络，把火车的通行状况，报给现场的防护员。

在车站那边，有一个叫信号停滞的汇报，一旦挖断了电缆，信号呈现题目，他们完整能够上报下级，说某段范围内的电缆呈现毛病，现在正在抢修。

这也是为甚么郝村电缆挖断以后，如此敏捷措置的启事。

司机拿了钱以后，至于他如何给车站汇报，这个你也不必担忧，他们完整便能够说，四周有村民逼停了火车，或者说有一群羊在过铁路，才停的车，不到三分钟，火车便能持续开启。

吴鹏事情也两年了，施工的大部分流程都走过，对一些施工把握的也不错，他既然说项目部出事了，必定不会是小事，不然的话，也没需求让工点的卖力人，到项目部去开会。

“这个应当不碍事，项目部最多请他们吃顿饭，花点小钱，便能处理。”舒城道。

“是的，不过也不消担忧，这边的泊车变乱，和我们应当干系不大，因为此次泊车主如果四周村的小孩逼停火车的，还对着火车司机丢石头。”吴鹏解释道。

因为谁来担负任务，很大程度上，不是因为你具名而决定的，有些时候，任务是你的，你不具名，也是你的，有些时候，哪怕你想担负这个任务，你一定有这个资格。

(想听到更多你们的声音，想收到更多你们的建议，现在就搜刮微信公家号“qdread”并加存眷，给《铁路大期间》更多支撑！)舒城回到K88驻地的时候是早晨八点半，还是赵清鸣开车来接本身的。

不过舒城经历了这么多泊车变乱，还真没发明火车司机不要钱的，只要你给了钱，火车司机便直接把火车开走了。

如果泊车非常钟，乃至更长时候，几万块钱你门都没有，没有过几十万，你就别想处理，并且泊车的任务，也变得更大，弄不好连项目经理都会罢免。

如果是施工启事逼停火车，火车司机便不会立马开走，他必须让人具名以后，才开走，因为如许一来，他就没有任务了，统统的任务，都是阿谁具名的人来卖力。

很多公司老总来项目部开会，老是会警告项目部带领，在现场的功课队长，每小我钱包里，时候筹办三五千，为的就是这类突发变乱产生，好极快的处理。

“我们施工里程在K86的处所，泊车里程在K88，相差两千米，但是我们登记的里程，倒是K85－K88,以是铁路相干部分才来谋事。”吴鹏解释道。

舒城一听，顿时乐了，微微一想，问道：“泊车里程大抵在甚么位置？我们明天防护栅栏的施工里程，大抵在甚么位置？”

既有线改革舒城干过很多，关于挖断电缆和逼停火车的事情，可谓是常常产生。

在司机泊车以后，如果铁路受阻，必须立马清楚，然后放行，当然，少不了给司机一些钱，作为酬谢。

“哦，魏经理去项目部开会了，你走这几天，项目部出事了。”

“魏经理呢，如何不见他的车？”舒城一边清算床铺一边说道。

对于吴鹏说的这类环境，的确难办，这行车记录内里有穿黄马甲的，如果铁路局要强压给项目部，项目部也很无法，不管是不是因为穿黄马甲的员工逼停火车，出点钱是必须的。

这类时候，你千万不要踌躇，对方既然不要钱，你也别想这么多，直接把对方卖力的阿谁东西具名了，让火车先开走，至于今后的任务谁来担负，这个完整不是你考虑的范围。