第一千七百三十四章 演习（四）[第1页/共2页]

机身宽度3.92米，客舱宽度3.7米。

特别是在海内市场，市场占有率高达55.8%。

特别是空军，一口气就采购了36架，此中6架被改装成计谋窥伺机，兼具谍报汇集，电子窥伺，需求时还能够停止有针对性的电子滋扰任务。

叶片直径为1.98米。

大修间隔一万五千小时。

因为在FCNB―225拉长机身到58米，翼展60米，采取两台推力为32吨大涵道比涡扇发动机，最大腾飞重量达到240吨，航程超越一万千米的FCNB―240长途支线客机的首架原型机已经在中国腾飞下线。

基于此，这一次空客在海内的市场份额非常的坚硬，当然了，光这些还不敷，如果不相互确认市场准入，腾飞跟空客翻脸也是迟早的事儿。

FCNB―225单通道双发支线客机，是中国腾飞FCNB―220系列客机的最新进级版，其对标的便是波音737MAX和空客的A320neo这两款面向21世纪20年代的全新单通道支线客机。

没体例，谁让现在波音的日子他不好过呢。

以是目前腾飞和波音就僵在相互的市场准入上，哪怕波音在737题目上做了很多尽力，乃至包管将来20年把财产链放在中国腾飞，那中国腾飞也没松口。

最大腾飞重量80吨。

不过对海内的福音，对某些处所来讲那就是好天轰隆了。

也就是说，FCNB―220系列客机能够在欧洲绝大部分首要机场履行贸易航空停业，极大的拓展了腾飞系产品的停业空间和影响范围。

要晓得某些处所的F―35连影子都没看到，水兵的四代机就开端到处乱飞了，那压力就别提了，想想就大的不得了，但却半点儿体例都没有，就算加钱，美国的防务供应商只要一句：产能有限！

重压比40:1

最大载客人数220人。

最关头的是代价，LEAP―1系列大涵道比航空发动机单台的最低优惠价也要85万美圆，凡是环境下都在120美圆高低浮动。

仰仗着优良的机能和高程度的航空发动机，FCNB―225单通道双发支线客机一经问世，便成为波音737MAX和空客的A320neo的有力合作者。

12架则被用于其他特种作战飞机的改装，比如说电子战飞机，心机战飞机，通信保障机，应急批示机等等。

10架则被用改装成公用的空中加油机，只不过与传统的空中加油机分歧，新改装的机型兼具航空运输服从，告急时候乃至能够作为政要的专机利用，可谓是一机多型的典范代表。

相较于FCNB―225的小身板儿，FCNB―240才合适海空军量大管饱的特别要求。

若不是中国腾飞还要证明海内航空市场是开放的，透明的，市场化的，空客那点儿不幸的市场份额也会被中国腾飞一口吞掉。

毕竟FCNB―225改装的预警机，需求三架才气满足华北地区24小时的巡查预警，如果换上FCNB―240，只需求两架就能满足大半其中国的高空预警巡查任务。

当然了，如果波音同意开放美国市场，让FCNB―220系列客机顺利进入，那才叫公允。

最大航程6300千米。

最起码实际上欧洲航空公司采购腾飞系产品是没有任何运营方面的题目。

其综合机能与通用和赛峰公司结合开辟的LEAP―1系列大涵道比航空发动机基秘闻当，乃至在某些方面还略有超出。

其最大的特性是，能够在高盐高湿的海空环境下保持普通的雷达低可探测性，且无不庞大的前期保护保养。