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民用讲究一个安然，这类安然有相称一部分是被言论所羁系的。

车子地盘不高坐位高，多少还是有些居高临下，而前脸变薄了，在这类空旷的地带或许感受不较着，但管明晓得，如果是市里，不同应当是很大的。

在最后一秒钟，驾驶体系会停止鉴定，通过油门、刹车、聚散的压力来判定驾驶员是否筹办好架式，最首要的是要判定方向盘上有没有手，如果没有手，就算是把前面仨都给踩碎了，也还是不会转换成野生驾驶。

不需求双星操控，管明用手机连接车载导航停止定位。

管明上辈子开过轿车，小时候也坐过公交司机边的盖子上，以是他对这方面还算印象较深。

目前双星的计算劲很大，但呼应的，它要分派出很大一部分去停止科研。

实在无人驾驶最应当呈现的还是在高速公路上，远途开车轻易疲光驾驶，这类无人驾驶会极大的降落安然隐患产生概率。

当然了，没人会思疑管明研讨不出来，但能够是几年，又能够是十几年，乃至只是在现有汽车长停止部分改革，又或者是颠覆统统车型，重新设想一款。

大抵也是有上届沪市大佬顶住了压力，管明这边的研发，一向都没有遭到外界滋扰。

没有把驾驶位变成小床，管明一边在手机舆图上瞎点，汽车也立即的停止转向。

只可惜，技术的断代，很多东西也只能依托昏黄的猜想，没法给出确实的证据。

因为计算劲的原因，双星很少去保存双星助手和双星导航上传的动静，从这方面来看，西欧之前鉴定管明这边有安然缝隙还真不是冤枉他。

沪市三月已经春暖，也有花开，只不过管明所属的这片地区，都是大片大片的草地。

从某种角度来讲，管明就像一个恶魔，而双星则是一扇联通人间与天国的大门，而这大门，正在有序的一点点开启。

车子内里有导航体系，能够直接投影到挡风玻璃上，分歧与之前发卖的那种安装式导航，而是正面挡风玻璃内侧，都能够停止2D可视化。

目前国度法律还没有针对无人驾驶汽车这一块有规定，不管是03年《门路交通安然法》出台，还是客岁07年的订正，都没有提及过无人驾驶汽车，这是法律的空缺。