第241章 策略选择[第2页/共2页]

罗斯-想了想：“本年超软胎的磨损程度比我们设想中的要短长，超软胎跑十一二圈就会呈现比较严峻的颗粒化，中等油量差未几能够跑十七八圈，但是我担忧超软胎撑不住那么多圈，当时候反倒会被迫提进步站，中油量的上风就表现不出来了。”

油加的少一点，车子更轻，车速也就更快，能够在第三节排位赛中获得更好的成绩，明天发车的位置也就更靠前，不过所带来的结果就是明天正赛时候的油会比较少，需求更早的进维修站加油。反之油加的多，排位赛成绩必定要差一些，但明天的正赛能够晚一些进维修站加油，能够在赛道上多跑两圈。

时候一分一秒的畴昔，法拉利的赛车也回到了维修区，固然没有能够获得前两名，但他们的成绩已经足以进入到第三节排位赛了，以是也没有需求持续待在内里耗损体力。

法则要求，第三节排位赛的轮胎也是次日正式比赛开端所用的轮胎，这也就让车队必必要考虑轮胎磨损的题目。如果在排位赛中轮胎磨损的太短长，第二天正赛中轮胎能够会提早撑不住。试想一下别人的轮胎能跑15圈，而你只能跑10圈，这就得提早五圈进站，20秒的时候就没了。

“第三节排位赛，超软胎必定是要用的，我们要争夺杆位，我们需求超软胎来进步车速！关头是我们需求加多少的油。我们要考虑到其他车队很有能够会轻油出赛，来争夺一个前排发车的位置。”罗斯-布朗开口说道。

如果车队想要在赛前改换轮胎的话，只能换曾经在排位赛中利用过的轮胎，也就是到了正赛，铁定得用一套二手轮胎了，想用新轮胎是没门的。当然下雨就另当别论了，雨天为了安然，必定得用雨胎的。

“没错，现在这类环境，赛道上还在跑的车手，明显是没有才气进入到1分25秒以内的。”

加多少油来对车队来讲，就像是一道很庞大的挑选题。但这只是此中一道挑选题，另一道挑选题就是轮胎的挑选。

“如果我们也是轻油的话，必定能够拿到头排发车，从第二轮的环境看，我们有靠近0.5秒的上风。我建议我们还是加中等的油量。”张冠对着话筒说。

以是在这类环境下，舒马赫四次进站仍然获得冠军的那场比赛，被誉为是典范。别人都是一次进站或是两次进站，而舒马赫四次进站即是让了其别人起码三四十秒的时候却仍然能够得胜，的确可谓典范。

“新车队新车手，能够有这么强的气力，看起来本年的F1要变天了。”

第三节排位赛只要10分钟的时候，车手们仍然要比拼最快的车速，速率最快的两小我能够获得明天正赛的头排发车。