第147章 我国氢燃料电池双极板市场勃勃生机[第1页/共4页]

任蕾：“你们的双极板在燃料电池堆中的体积和重量占比例最大，本钱占比28%。但其基体质料需具有强度高、致密性好、导电和导热机能好等特性，质料的挑选将直接影响燃料电池的电机能和利用寿命。”

而金属双极板具有强度高、韧性好、本钱低等长处。它能够很轻易地加工成非常薄的双极板（0.1-0.3mm），首要用在乘用车，如丰田Mirai。不过金属双极板也出缺点，易腐蚀，受金属离子净化，密度高，质量重，大要易构成氧化膜。

北京氢璞创能是一家努力于新能源市场化的创新型企业。氢璞创能自建立以来，一向努力于水冷燃料电池和甲醇制氢技术的研发和财产化。是海内为数未几的具有核心技术、自主知识产权和财产化技术的燃料电池堆制造商之一，也是海内首条具有自主知识产权的主动化出产线的奠定人。

目前，石墨双极板技术已经成熟，并已贸易化和大范围利用。但也存在一些缺点，如重量大、易碎、加工本钱高档。

是以，国鸿氢能成为海内第一家实现低本钱柔性收缩石墨双极板批量出产的企业，柔性石墨板堆累计产量超越250MW。

“太好了！干脆我买菜去你那边，我们本身脱手烧几个硬菜加餐。”

深圳氢雄投资建立了海内现有制氢加氢一体站和华中地区首下狱固式加氢站，在阳泉投资建立了地区首家氢能重卡树模加氢站。

深圳氢雄燃料电池有限公司结条约济大学、华南理工大学、太道理工大学和武汉理工大学，停止体系结合尝试、前瞻利用开辟、电堆结合开辟和关头质料结合开辟。建立同济大学结合尝试室，在燃料电池发动机体系、复合电源体系、动力体系和燃料电池汽车氢-电安然技术方面展开计谋合作；与武汉理工大学在燃料电池膜电极范畴展开研发合作；依托华南理工学科上风，在电堆研发方面展开合作。

杜从远从公司出来顿时打电话给任蕾，任蕾这两天一头扎在尝试室里做研讨，只歇息了四个小时，明天在等尝试数据时，她的团队带领批准她回家歇息半天。

据体味，浙江华熔还在开辟金属双极板的碳基涂层技术。

任蕾说完挂断电话了，对杜从远笑：“被你猜对了，但小薇还是忍不住偷偷打电话奉告我。”

目前已推出氢燃料重型卡车、9吨/18吨氢燃料环卫车等车型，开启天下氢能树模运营先河。

据体味，明日氢能将整合中科院大连化学物理研讨所第二代金属双极板技术，自主研发金属双极板高速紧密冲压、紧密焊接和大要措置的出产工艺。具有高耐久性、低本钱、完整自主知识产权的金属双极板批量出产技术。

2020年，国鸿氢能自主研发推出鸿芯G1系列电堆和鸿途G系列产品，膜电极、双极板及各零部件实现100%国产化。目前G1已成为国鸿氢能发卖的首要产品。

深圳氢雄在大同、武汉、广州、荆山和佛山等地投放135辆氢能源公交车，在阳泉投放5辆氢能重卡，在上海投放百余辆氢能物流车。

本年至今，浙江华熔燃料电池石墨双极板出货已约50万组（含风冷双极板板），同比增速达300%，完成整年既定目标的80%。

深圳氢雄旗下燃料电池发动机功率覆盖52-130kW，并实现了关头零部件国产化，并已实现多种车型利用。

习薇：“不是科学不科学的题目，是风俗，刚才锤锤奶奶打电话给我，叫我先不要说出去，我本来想叫你和老杜过来用饭的，但是……”