第138章 氢燃料电池的春天是否真的来了？[第4页/共4页]

周超顿了一下，说道：“她比来放工了就往郊区跑，如何啦？现在她不是在给你家锤锤补习英语吗？”

氢能源作为最洁净的能源，在利用方面场景方面极其宽广，供热、产业、修建、交运等高排放量的范畴有着广漠的远景，深度脱碳的属性必定其不成或缺。”

不但是周超惊呆了，赵硕和杜从远、任蕾也全都惊懵了。

目前，我国重点推行商用车，外洋优先布局乘用车，受车内空间、氢气理化特性及经济性等身分影响，燃料电池乘用车多配套70MPa加氢站，燃料电池商用车多配套35MPa加氢站，在车站配套办事上，各国也根据燃料电池汽车实际运营环境设想加氢站办事才气，是以各国加氢站呼应数量与车辆数量比例有所分歧。

目前氢燃料电池汽车的范围虽和电动汽车不成同日而语，但也在持续生长当中。

加氢站目前的提高率和充电站比拟都相形见绌，更别提加油站了。加氢站的制作本钱靠近1200万群众币，一个加油站或充电站的制作本钱才大抵200万，目前单中国加油站数量就超越了十万，晋升加氢站的提高率是一项艰巨且必为之的任务。

乍一听，氢燃料电池汽车能够让人感受比较陌生，毕竟现在的新能源汽车市场仿佛已经被电动车、混动车紧紧占有。