第109章 上海要做“氢能第一城”！[第2页/共3页]

在当前国度鼓励生长氢能操纵的背景下，找准定位、明白技术线路可觉得此后上海更好地生长氢能和燃料电池财产供应思路。

停止2020年底，上海市氢燃料电池汽车接入量排名天下第二，占比达22.9%。

燃料电池关头零部件范畴，具有上海盛远、唐锋新能源、济平新能源、河森电气等着名企业。

在整车制造方面，上海具有上汽个人、申龙客车等汽车企业，此中上汽已具有氢燃料电池车整车制造才气。

鄙人流，汽车制造才气出色、树模运营经历丰富。

检测认证方面，具有上海矫捷车检测认证技术研讨中间、上海电器科学研讨所等机构。

赵硕：“上海市作为海内首要的炼化基地之一，具有充沛的产业副产氢，具有制氢的资本天赋。

液态氢具有密度高、纯度高的特性，高温液态氢比紧缩氢(70兆帕)的运输效力高12倍，是冲破氢能储运效力的有效路子。

赵硕：“在利用方面，氢燃料电池汽车有望较快迎来新一轮生长机遇，固然氢作为一种具有高能量密度的能源表示情势，已经在航空航天和部分军事范畴获得了较为成熟的利用。

他们从上海市生长氢能的根本和需求，连络上海市加氢站贸易化扶植运营机制政策，详细阐发上海市氢能生长根本以及技术线路，一起切磋。

上海市是新能源汽车行业的排头兵，据新能源汽车国度监测与办理平台数据。

据开端统计，目前上海市 5家气体公司和 2家化工公司的年产氢量（含副产氢）合计超越 13万吨，遵循百千米氢能耗损 2 kg、日行 100km测算，实际上可支撑约 18万辆燃料电池汽车的运营。”

从其他氢源来看，化石能源制氢与节能减排目标（特别是控煤目标）相悖，可再生能源制氢在短期内没法冲破制取储运技术束缚，难以处理电解水制氢的经济性题目和“源”“荷”的间隔题目。”

赵硕：“我以为上海市的氢能操纵该当起首依托本身产业副产氢的上风，连络较为成熟的高压储运技术，实现在氢燃料电池汽车财产范畴的范围化推行，并借此晋升上海市在燃料电池技术方面的研发程度。

上海市作为海内较早参与氢能和燃料电池范畴的都会，一向处于海内“领头羊”的位置。

赵硕抿嘴点点头，附和杨总的观点：“中耐久来看，电解氢以及其他新型制氢线路将成为首要生长方向。

上海市具有丰富的树模运营经历，自 2003年开端，在GEF/UNDP支撑下，上海市前后参与“促进中国燃料电池汽车贸易化生长”的二期、三期树模项目，燃料电池汽车累计树模运转里程超越140万km。

杜从远：“中游先发上风较着、国产化率慢慢进步。”

赵硕和杨总、杜从远在等尝试数据出来的余暇时候聊到这个题目。

杨总说：“上海市在氢能财产生长上，具有“三大上风”：氢气资本上风、加氢站先发上风、高端制造上风。”

氢燃料电池电堆及体系范畴，具有捷氢科技、上海重塑、上燃动力、未势能源、上海青氢科技、上海氢风、神力科技、上海清能、博氢新能源、上海新源动力、骥翀氢能等着名企业，并且这些企业的技术程度在海内处于抢先职位。

按照上述国度制定的技术替代计划，氢燃料电池汽车将对电动车构成弥补，在长间隔运输中阐扬比较上风。”

杨总表示：与此同时，我国也明白提出到2022年将提高500万辆新能源汽车（含插电式异化动力汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车），跟着插电式异化动力汽车和纯电动汽车的补助在 2022年全面退坡，而氢燃料电池汽车的补助保持现有标准稳定，我判定，2022年有望成为氢燃料电池汽车范围化推行的节点年。