第75章 成立商用车研究院[第2页/共2页]

“咋了前辈？”

“哦吼！还挺刺激！”坐在副驾上的工程师叫钱大江，刚入职不久，身上是满满的豪情和斗志。

两小我等了快2个小时，正筹办走的时候看着从厂子中缓缓驶出的公用车，从速拿起储物格里的烟和火机跑了出去。

钱大江觉得段知霖会有甚么好的体例，没想道这厮从兜里取出一把葵扇，直接扔到了公用车的正火线的空位上。

”对啊，不然呢？“

但是，正像那句老话说的那样，抱负很饱满，实际很骨感。商用车与乘用车有很多分歧之处，最大的分歧之处就是客户分歧，乘用车大多数都是to c，也就是直接与小我客户相同；商用车大多数都是to b，与经销商或者当局车队等相同。最直接的困难卡点就是数据很难找，很难打仗到核心用户，打算工程师反应了一个小案例，很成心机。

在研讨院建立之初，顾淮民就立下了严格的研发标准，要求统统商用车都必须具有高效、稳定、安然、环保的特性。他深知，只要如许，商用车才气在灾区阐扬出最大的感化，为救济事情供应有力的支撑。他但愿这些车辆不但具有高效运输的才气，还能够在卑劣的环境下稳定运转，为灾区带去了及时的补给和救济物质。

“你此次别跟我说话啊，果断不能跟丢了。”段知霖转头警告道，钱大江做了一个嘴巴上拉链的行动。

你问我为啥商用车调研不直接去找客户？如果想直接找到客户，那就必然要借助发卖的力量，让发卖去拉通彼其间的交换。如果告急需求一个参数，来不及找发卖预定客户时候，那就只能亲身去“蹲守”了，就像钱大江和段知霖做的如许。

顾淮民明白，要实现这一目标，不但需求一支专业的研发团队，还需求顶尖的科研设备和完美的办理体系。他毫不踌躇地投入大量资金，从天下各地招募优良的商用车人才。