第66章 郑和之后，再无郑和(1)[第1页/共4页]

如果他的平生就这么生长下去，或许在十余年后，他就能实现本身的欲望，完成一个浅显的伊斯兰教徒的夙愿，然后浅显地糊口下去。

郑和，洪武四年（1371）出世，原名马三保，云南人，自小聪明好学，更加可贵的是，他从小就对帆海有着稠密的兴趣，按说在当时的中国，帆海并不是甚么热点学科，并且云南也不是出海之地，为甚么郑和会喜好帆海呢？

而这条船的帆绝非我们电视上看到的那种单帆，让人难以设想的是，它有十二张帆！它的锚和舵也都是巨无霸型的，转动的时候需求几百人喊标语一起脱手才气摆得动，南京市在上世纪五十年代曾经发掘过明朝宝船制造遗址，出土过一根木杆，这根木杆长十一米。题目来了：这根木杆是船上的哪个部位呢？

去麦加朝圣是全天下伊斯兰教徒的最大欲望，居住在麦加的教徒们是荣幸的，因为他们能够时候瞻仰圣地，但对于当时的郑和来讲，这实在是一件极其不易的事情。麦加就在明天的沙特阿拉伯境内，有兴趣的朋友能够在舆图上把麦加和云南连起来，再乘以比例尺，就晓得有多远了。不过幸亏他的家庭经济前提并不差，他的祖父和父亲都曾经去过麦加，在郑和小时候，他的父亲常常对他报告那朝圣途中破浪远航、跋山渡水的惊险经历和万里以外、异国他乡的怪杰异事。这些都深深地影响了郑和。

郑和的船队达到此地后，本想持续南下，但一场悲剧俄然产生了，船队的航程被迫停止了，而郑和将面对他的帆海生涯中的第一次艰巨磨练。

托当年一代枭雄陈友谅的福，朱元璋对造船技术非常正视，这也难怪，当年老朱在与老陈的水战中吃了很多亏，连命也差点搭出来。在他的鼓励下，明朝的造船工艺有了极大的生长。据史料记录，当时郑和的船只中最大的叫做宝船，这船到底有多大呢，“大者，长四十四丈四尺，阔一十八丈；中者，长三十七丈，阔一十五丈”。大师能够本身换算一下，遵循这个长度，郑和大可在帆海之余停止个活动会，设置百米跑道绝对不成题目。

但另一起人马的境遇却大不不异，不但闻名于当时，还名留青史，千古流芳。这就是鼎鼎大名的郑和舰队和他们七下西洋的豪举。

在度过五年颠沛流浪的糊口后，他碰到了一个影响他平生的人，这小我就是朱棣。

强而不欺，威而不霸，这才是一个巨大国度和民族的气度与秘闻。

上面就让我们来先容这位巨大帆海家波澜壮阔的平生。

我们不难设想当年马三保的痛苦，无数的胡想仿佛都已经离他而去了，但汗青已经无数次地奉告我们，悲剧的开端，常常也是光荣的起点。

这类宝船就是郑和舰队的主力舰，也就是我们凡是所说的旗舰，别的另有专门用于运输的马船，用于作战的战船，用于运粮食的粮船和专门在各大船只之间运人的水船。

朱棣安排郑和出海是有着深层次目标的，除了寻觅建文帝外，郑和还负担着威服四海，胸怀远人的任务，这大抵也能够算是中国汗青上的老传统，凡是强大的朝代，必然会有如许的一些行动，如汉朝时候贯穿东西的丝绸之路，唐朝时浩繁生长中国度及不发财国度留门生来到我国粹习先进的科学文明技术，都是这一传统的表示。

航空母舰，名副实在的航空母舰。

但是某些人必定是不会浅显地度过平生的，巨大的任务和奇迹仿佛必然要由这些被上天选中的人去完成，即便偶然是以非常残暴的体例。