267 不同的关注点[第1页/共5页]

“并且越早插手，能够获得的便也越多。大师能够看到整辆车的智能中控平台、智能语音节制平台都是按照鸿蒙体系量身打造的，为甚么？因为目前只要华为为智能平台接入了数据，以是这是一套专门以鸿蒙体系为核心的设想计划，大到全部体系，小到每一个芯片，都有着华为的技术烙印。那么苹果插手以后，天然也能要求平台设想出支撑IOS体系的设想计划。”

它能在同一标准以后，尽能够的通过大平台上的数据资本弥补研讨向的短板，然后更公道的分派资本。更首要的是借助其本身超强的整合才气，能够直代替代设想部分，给出最公道的团体布局设想。

面对如此庞大的研讨项目，邃密化的合作跟流水线式的研发已经是业界常态，毕竟人的精力有限，不成能让研讨电池质料的团队，还顺带着把总控体系给做出来，以是一个大的研发方向还必必要有一个兼顾部分来设定标准，体味各个细分部分的研讨服从跟进度都能合拍，终究做出成熟的能经得起市场查验的产品。

就仿佛此时宁为鼠标挑选了方向盘，很快一个方向盘跟下方连接的传动轴代替了整俩汽车的3D图，中间会提示全部转向体系的软硬件版本，软件能够检察总控中的代码，硬件部分能够检察详细连接部位，如何包管安然以及实现根基服从，乃至还标出了建议利用的质料，以及质料的标准。

挑选返回等候了好一会，终究重新回到整车界面，宁为在图片搜刮栏输入了电池，随后全部车身框架消逝，只剩下整套电池跟数据。

同时当这两块备用电池被激活后，底盘主电池组则进入只充电不放电的状况，当车辆开启动能回收会为底盘主电池不断的充电，遵循抱负计算，当两块备用电池电量耗损至百分之五，起码能为主电池组充电百分之十摆布，然后备用电池进入歇息状况，此时汽车动能回收服从开端为备用电池充电，这类环境下大抵两边加起来又能对峙几十千米……

这已经不是体系设想先进与否的题目，而是电池技术被三月反动了，特别是宁为大抵浏览了一遍电池体系给出的先容，在对电池机能完整没有耗损的前提下，主电池跟备用电池充放电循环过程实际估值能达到1700次，如果耗费百分二十内都能接管，次数能达到3500次，便能发觉到这事必定没这么简朴。

但这些宁为都懒得去穷究了，因为光是电池的阳极质料目前都还受限于没法产业化批量出产。除此以外，顶层放备用电池，以及太阳能板的设想，也让整辆车本钱大范围晋升，要晓得顶这那么重的电池跑路，全部车体布局安然要求也更高，想要车身更轻就需求利用布局更强的炭纤维质料，这类质料不但贵还不经撞，明显不适百口用车范例。

“这类机遇并未几，就像我们给库克先生那封信中说的那样，我们是抱着极大的诚意给聘请苹果一起合作的，因为我们都是具有高贵信心，为了客户的体验，情愿支出统统的企业。现在已经到了你们为这一信心支出一些微不敷道的东西，来揭示作为友商的诚意。你们真感觉这很过分吗？”

……

就如许，当严明在深城的华为总部做完这番热忱弥漫的发言，柳唯也将车稳稳的停在了机场的泊车场。

“只要插手我们的平台，同意平台提出的各项接口标准，并向平台供应统统的尝试室数据，也意味着能够共享这些资本。明天这张工程图，你们只能在这里浏览，但如果苹果情愿插手我们，将来你们在硅谷的办公室里也能随时调阅这些质料。”