第317章 重磅炸弹[第2页/共2页]

实际环境当中，锂电池的能量密度，很难超越350Wh/kg。

这可谓是相称的不得了了。

赵强拿着那块小巧的电池持续道：“至于它的能量密度，因为采取了一种全新的纳米聚合物质料，作为电池的正极，它的能量密度实测达到了1500Wh/kg的程度。”

而当前市场中，可采办到的、能量密度最高的，是一种由镍钴锰酸锂组合的三元聚合物质料（Li（NiCoMn）O2）作为正极的三元电池。

别的另有全固态电池、纳米晶体锂离子电池、燃料电池……等等起码几十种的电池。

以是续航表示只会更强。

而这款电池一旦面世，能够想见，其形成的颤动性影响将更加难以设想；激发的多范畴环球性震惊，必将会给星海科技形成庞大的压力。

“高能1号”的问世，人们几近找不到回绝电动汽车的来由。

“但实际利用过程中，在发动机中燃烧的汽油，能量操纵效力最多为40%，普通是30%多。”

但实际只是实际。

但两百多年畴昔了，不像摩尔定律，电池的能量密度，始终没有较着的晋升。

但这类欢畅，能够还为时髦早。

1799年，意呆利物理学家伏特把一块锌板和一块锡板浸在盐水里，发明连接两块金属的导线中有电畅通过。因而，他就把很多锌片与银片之间垫上渗入盐水的绒布或纸片，平叠起来。用手触摸两端时，会感到激烈的电流刺激。伏特用这类体例胜利地制成了天下上第一个电池──“伏特电堆”。

即便如此！

电动汽车的推行潜力，刹时超越了传统燃油汽车。

以是金属-氛围电池的推行，还是较为困难。

锌氛围电池制造工艺简朴，本钱昂贵。多量量本钱约为300~500元/kVAh，比铅酸蓄电池还低。且安然可靠，即便内部碰到明火、短路、穿刺、撞击等环境，都不会产生燃烧、爆炸。

“起首我们的‘高能1号’，不是传统的液体或半固态电池，而是全固态电池！”

当然为了实现跟燃油车相称的续航，电池组的数量必然会增加，以一箱汽油50公斤的质量换算，必须搭载150公斤分量的“高能1号”电池，才气达到不异的续航。

“这是浅显锂电池的六七倍！相称于汽油的八分之一。”

“并且‘高能1号’电池内集成了当前最早进的石墨烯快充技术，比如我手中的这块1万毫安时的手机用电池，它最高支撑100瓦的快速充电技术，只需6到10分钟，这块电池就能充满，并且不消担忧发热过大。”

起码在汽车范畴，出于环境庇护、利用便当性、续航、安然性、本钱等多方面的综合考虑。

且因为技术庞大、安然性、出产本钱等启事，锂电池一向到21世纪才大范围推行，逐步成为了支流。

而除此以外，电池的生长途径浩繁，将来能量密度更高、寿命更长、更安然的几种电池，都有机构在停止研发。