55 傲慢的麦道公司[第1页/共3页]

老板，您消消气，我看我们还是放弃同麦道公司的合作吧，有运十这个本身的孩子我们干吗要受这份鸟气。实话说我实在想不明白您为甚么要如许做。跟着叶飞来插手构和的王栋说到。

换一家？老板，换哪家？波音公司吗？这不大能够吧？要晓得波音在客机范畴可不是麦道能比的。

和宿世这时候由沪飞组装的第一架麦道82已经托付分歧，这一世的中原当局固然决定引进麦道82但是因为叶飞的参与高层的目光被吸引到了雷电战机上，贫乏高层的支撑和麦道公司的构和被迟延了下来，直到叶飞牵头组建商飞麦道公司也没有能和中原签订和谈。等商飞建立后是一番繁忙也没有表情和麦道公司谈，这让麦道公司很受伤。在接到商飞的告诉前麦道公司还觉得此次的合作要黄了。接到商飞情愿持续就组装麦道82相同麦道公司很快就给出来同意的答复。叶飞把构和的地点设在了研讨饭店而不是商飞的地点地长安不为别的就是不想让麦道公司晓得商飞现在不过是个空壳子。

那我们该如何办？停止这项打算吗？我传闻中原已经规复了他们的运十项目。

走进集会室麦道公司的卖力人瞥见坐在首位的不再是他熟谙的人有些不解。不过他们从没考虑过这事由谁来谈。麦道公司的人坐定后说到：我们带着友情来帮忙贵国生长航空产业，我们的前提之前已经很明白了，如果没有贰言的话我们随时能够开端合作。

与法国截然分歧的是美国，自70年代中期苏联在军事给了美国很大的压力，80年代中美建交后美国就一向想把中原武装起来以停止苏联在远东及承平洋地区的扩大。但是美国向来没有把中原视为本身的盟友因为台湾是美国不能放弃的计谋支点。也是停止中原对承平洋产生窥视的前沿。以是说美国对中原的政策是很冲突的，即想拉拢中原对抗苏联又怕中原成为第二个苏联。熟谙汗青的人都晓得苏联实在就是在二战时美国拔擢起来的。但是老毛子对地盘的贪婪是一脉相承的非论是沙俄还是苏联，战役一结束苏联在开端扶植国度产业的同时在全天下开端和美国争夺霸权。以美国和苏联为首的两雄师事构造北约和华约的对抗与其说是社会主义和本钱主义的对峙不如说是美国和苏联为了争夺天下霸权在较量。

波音公司？那还是算了，他们比麦道公司傲慢多了。你还不晓得吧，麦道公司之以是情愿和我们合作MD82还不是首要身分，麦道公司但愿通过麦道82的合作向共和国倾销他们的F15战机。另有就是搅黄我们自主研制大型飞机的设法，要不然他们才不会和我们合作呢。我说的不是波音而是欧洲的空客，空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造、研发公司，1970年12月于法国建立。空中客车公司的股分由欧洲宇航防务个人公司（EADS）100%持有。

你莫非没有听到刚才的人说的甚么吗？只要我们达成和谈他们需求100架的散件！那是100架，你莫非不晓得这意味着甚么吗？

目前海内涵客岁才方才引进一架，我们和法国就雷电的航电技术让渡和法国当局相同时法国就提出过采购空客飞机的发起，当时耿部长以对民航不熟谙推委了，固然空客在亚洲获得了不错的成绩但是还是没法红利，海内的民用航空方才鼓起，为了将来占有主动我们提出在中原组装空客a300或a310我设法国当局和空客公司都不会回绝的，不过空客a300和a310都是宽体客机，组装难度比麦道82大多了，我还是偏向于麦道82，不过如果麦道公司不共同的话我不介怀把他提出局。到时候就是麦道公司苦的时候了。要晓得商飞但是有军方的股分的，到时候只要空军不给麦道的客机腾飞权限民航谁敢要麦道的飞机？说到这里叶飞在心中腹诽着空军管的太宽了，任何一架在中原天上飞的飞机都得获得他们的准予不然的话十有八九会被防空导弹或战机给打下来。不过现阶段叶飞也得感激空军这类霸道的做法，不然的话本身可没有甚么把柄拿捏麦道公司。