第20章 辐板式车轮与辐条式车轮的区别[第2页/共2页]

方才看了一会儿，这张报纸的一篇文章，就引发了赵国阳的正视。

这也难怪，当前阶段，西方国度对中原的封闭还没有完整翻开，很多技术都还处于对华保密的状况。

出了查验场，梁赤军有说有笑的引着马建和赵国阳二人走向了技术质量部的那座三层高的大楼。

落座以后，梁赤军亲身给马建、赵国阳二人倒了杯水，闲谈起来。

偶然候，泱泱大国中原并不是没有创新开辟，更不是没有人才，只不过是因为时运不加，而被忽视或者藏匿罢了。

因为赵国阳如果没有记错的话，这个湘西省三元市焊接质料厂，很快就会改名为五一个人有限公司。

就在赵国阳在那边唏嘘感慨的时候，梁赤军办公室的门被敲响了。

钢丝辐条车轮因为代价高贵，维修安装不便，外洋已经在垂垂淘汰了。

此时看到曾经如此熟谙的报刊，赵国阳天然就来了兴趣。

讲完了两种车轮的好坏以后，文章话锋一转，开端憧憬起辐板式车轮在摩托车行业当中的利用的能够。

他也很想体味一下，90年代初，海内的机器制造业到底是个甚么程度。

在他宿世的影象中，1990赣州省昌南市飞机制造公司推出的长江CJ750新型正三轮摩托车，其轮辋采取的就是幅板式布局。

因为重生以后的这个天下和本来的一定完整分歧，以是这个张富根是何人，赵国阳还真是不大清楚。

比如农业用的大型插秧机、收割机，如果利用辐板式车轮的话，也能大大进步出产效力。

只是，从这篇文章所占的篇幅，和版面的位置来看。起码在《中原制造》的编辑看来，其首要性仿佛并不高。

究竟上，如果赵国阳没有记错的话，这项技术早在一年前，也就是1990的年的时候，中原就已经有厂家利用过了。

这个现在看上去一点都不起眼的小厂，就是今后中原范围最大的工程机器制造厂――五一重工的前身。

在他看来，这篇文章如果能够被业熟里手正视起来，那绝对能够将中原的摩托车出产技术进步一个层次。

有些轿车为了减轻车轮的重量和加快轮毂的散热，多数利用铝合金锻造加工，为了包管高速行驶的均衡机能，在辐板上还加有均衡块。