13.大名鼎鼎PQ-17航队的覆灭〈1942〉―[第2页/共3页]

而此时的托维舰队从苏格兰北方的斯卡帕湾解缆，原定同PQ-17保持4、五小时的间隔，为了保密和诱歼 “提”舰，托维舰队一向保持着无线电寂静。在接到汉密尔顿急电后，托维计算了两支舰队间隔，突破寂静奉告PQ-17：“我们为流冰所阻，不能赶到，统统环境由你全权措置。”诱歼打算通盘落空，PQ-17 此时反而面对着全军淹没的运气。

5日，汉密尔顿少将接连收到封闭“提”舰的盟军潜艇发来的电报：“‘提’舰分开阿尔滕峡湾，去处不明。”苏联潜艇陈述：“‘提尔匹茨’号、‘舍尔’号和‘希佩尔’号构成的强大舰队已经驶高挪威，潜艇停止了进犯，结果不明。”英国潜艇发明：“以‘提’舰为主力的德国舰队，航向东北，航速 27 节。”

1941年9月28日，由1艘重巡洋舰护航的14艘商船的QP-1 船队从阿尔汉格尔斯克解缆。在第二天，由1艘重巡洋舰和2艘摈除舰护航10艘满载船的PQ-1船队便在冰岛解缆。两支船队均安然到达，北极航路今后正式开通。

PQ-17的运气是北方航路当中最为惨痛的一幕，也是第二次天下大战海运史上令人毛骨悚然的一次灭亡飞行。作为其代价，24艘商船永久地埋在了北极海底的泥沙中。

北极航路的起点在冰岛，起点则为摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克。摩尔曼斯克较近，并且是长年的不冻港，但是航路却要遭到驻北挪威的德国海空军威胁：阿尔汉格尔斯克航路约莫2200海里，固然比较安然，但是却有半年的冰封期，航运颇受限定。

并且在当时，有德国飞机，水面舰艇和潜艇封闭，这让北极航路更加阴沉可骇。活着界其他陆地上飞行的海员，也是难以设想北极航路的艰苦和伤害的。固然如此，盟国仍然利用该航路向苏联运送了大量军器，对苏联卫国战役作了严峻进献。

◇作战气力◇

到了1942年夏天，德军机器化军队在南线冲破，超出顿河草原直逼斯大林格勒和高加索山，苏联疆场危如累卵。而斯大林此时又持续三次写信让丘吉尔敏捷开出PQ-17船队，以解燃眉之急。

舰船 飞机

地理观点上，冰岛常常被视为是北欧五国的一分子。本日的冰岛已是一个高度生长的发财国度，具有天下排名第五的人均海内出产总值，以及天下排名第一的人类生长指数。

冰岛

目前，冰岛是结合国、北大西洋条约构造、欧洲自在贸易联盟、欧洲经济区、北欧理事会及经济合作与生长构造的会员国，但是并未插手欧洲联盟。

作战与失误

北极航路的由来

6月27日，在高纬区的白夜里，浩浩大荡的PQ-17从冰岛解缆了。北极海喜怒无常，大片流冰堵塞了航道，迫使船队偏离预定航路。不久以后，3艘货船触礁，厥后又被流冰挤破船身，勉强驶回冰岛。航程过程中雨雪交集，PQ-17在冰粥一样的海上开行。船结了冰，变成一支银蜡般的奇异舰队。积冰太厚，船的重心降低，随时都有翻沉的伤害。海员们奋力除冰，包管远航。统统正如丘吉尔所言：“气候和运气殊难预感”。