第二百六十章多方勾结[第1页/共3页]

非论航母还民用快船，船体满排十万吨，航速35节，已经是人类目前的技术极限，要想做到10万吨以上，35节以上的船舶，起码20年内是做不到的。

核潜艇，是能够水下超越30节，但是再先进的核潜艇，一旦水下超越20节，那么噪音会成倍增加，到30节摆布，不透露已经不成能，是以即便先进的核潜艇，普通水下也不会超越20节的巡航作战航速，靠近30节，只要在透露逃命，或者跟从编队高速进步时候才用。

航母固然牛，但来自水下的伤害，是最致命的；

高航速，高矫捷才气，对航母本身和航母编队，意义非常严峻，高航速对收放舰载机的意义非常正面，而对反叛下潜艇威胁也一样首要，通例潜艇，水下很难超越20节，而采取AIP体系巡航作战的时候，几近不能超越5节；

航母作为一种水面浮动的船舶，再强大也有淹没的伤害，即便不淹没，一旦被射中倾斜或者落空动力，也就完整丧失了战役力，是以航母和陆地机场对比，抗战损才气弱的多，陆地机场永久不会淹没，即便被炸出大坑，也能够填平持续利用，而航母一旦被直接射中，乃至是从水下被重型鱼雷射中，那么就报废乃至要淹没了。

满排5万吨以上的大型船舶，根基没有能超越35节最高航速的，民用船舶更没有超越30节的，当代持续高航速的大型民用船舶，普通是集装箱班轮，巡航速率能够达到20节以上，最早进的持续航速能够达到25节，这已经是当前在大洋上高速驰骋的最高航速的大型船舶了，因为集装箱货色的时效性要求比较高，才将这类大船的航速做的比较快，这类集装箱班轮，巴拿马级在5到7万吨，超巴拿马级也就8万多吨，最大的集装箱快船，10万吨摆布，船体宽度靠近50米，船长超越300米；只看船体，根基和美国的超等航母大小，宽体，船长都类似，只是航母的船面外飘比较大，上面比较宽，而航母的船面下的水线宽度，也是45米到50米之间，和集装箱班轮非常类似，并且都有球鼻艏这类穿浪外型；

从二战以来，潜艇鱼雷反航母，都是效力和性价比最高的，击沉3万多吨的约克城航母的小鬼子的潜艇，只要千把来吨，因为只要能发射重型鱼雷，潜艇本身的大小并不首要，越小埋没性反而越好；

因为水的密度是氛围的800多倍，是以一样的火药当量，在水中爆炸的能力，比氛围中爆炸粉碎力强很多倍，任何舰艇被鱼雷射中，要比被导弹和炮弹炸弹射中，粉碎力严峻的多，一条七八千吨级别的摈除舰，能够抗击2到3枚鱼叉导弹直接射中。还不至于当即淹没，起码一半的海员能够偶然候弃船逃命，或者损管另有扑救大火，抢修的时候；

有人说，把航母做到30万吨以上？那么，这就相称于，超等油轮或者超等矿石船的船体范围，这么大型的船舶，普通是肥大的船型，也就是说，长宽比，根基不能超越7，也就是船长不超越350米，船宽普通在60米乃至更大，这类肥胖的船型，不管上甚么动力体系，是不会超越25节的最高航速的，一样的超等油轮和矿石船，最高巡航速率才15节摆布，乃至更低，因为这些货色的时效性不强，走慢点也能够接管，想再快办不到了，动力受不了，本钱更受不了。技术上也做不到。有人说，船型何必做的那么肥胖，30万吨的船，莫非不成以做到船宽50米，长度400米以上，高速飞行吗？实在这一样是做不到的，因为钢铁的强度是有限的，不成能把船做的无穷长，人类到目前为止，还没有做出超越450米的巨轮，因为超越400米，已经超越钢布局本身的应力长度，这么长的舰艇，不消说碰到三角浪折断龙骨，即便在不大的风波下，也会大型船舶的最高航速，和动力输出，之间是指数干系，而当代航母，27节根基就是航速的最低门槛；