第85章 河……河堵了？[第3页/共4页]

特别是用了碳化硅后增加的7%的续航，的确是天降之喜。

但是，又一个动静让全公司人震惊了。

另有巴西的橡胶莳植园。

以后的二汽，更是达到另一种极致，当年为了应对核大战的预期，二汽的扶植实际上是和大三线扶植同期的。

到了20世纪，固然蒸汽压路机，内燃机发掘机等大型超大型工程机器多少级地晋升土木工程效力，可拓宽河道，仍然是让人望而生畏的庞大工程，会吞掉天量的资金以及时候。

但题目也一样较着，因为同属一家企业，内部办理轻易产生扯皮征象，进而严峻影响产品格量，一个个“车间”“分厂”-实在际范围已经远超普通的工厂，这类巨无霸级别的子单位也严峻影响了公司内部的绩效考核与本钱核算轨制。

实际上乃至能够给每个客户录制个全套视频，奉告他们所预定的汽车已经出产到了哪一步。

至于刘琼那边，苏权直接任命程高傲为联络人，专门卖力和华东院方面停止对接，如许一来，程高傲不再是一个纯真的工程师，而是身兼二职，他被整合进了公司的供应链办理体系当中，算是一次跨界。

但是啊，开河固然才两个字，但此中的工程量之庞大，足以让人望而生畏。

坦白说，海内涵电动车上已经闪现出较着的弯道超车趋势，不管是近似驭电如许的互联网造车新权势，还是传统车企的转型，走得都相称顺畅，充分阐扬了船小好调头的上风。

传统的物流形式已经没法满足需求，因而第一代erp体系退场，风趣的是，最早的用于都是整车厂，依托电脑的参与，整车厂能够矫捷及时的办理零部件，乃至向供应商开放体系，把供应商的库存办理也归入团体停止计算。

只要有钱便可觉得所欲为。

但技术门槛都不低，并且需求时候堆集。

动静传来，连苏权都傻了……

驭电这边一开端就提出“双零”计谋-原质料零库存，供应商把零件拉来后，直接卸货到流水线的指定口，直接上线出产。

但由此也带来更大的题目。

刘琼的RA2能够说是诚意满满，要晓得一样机能的产品，RA2上节制器的本钱几近比KUH的产品要贵1/3以上。

按照实际收到的客户订单去处上游要货，如许对资金的占用更少，便于存货和资金以更快速率停止周转，而对客户来讲，本性化配置和定制也就更加便利快速。

在封建期间，欧洲几近没有甚么大型拓河工程，至于开凿野生运河，也只要东方某大一统国度，在强力的中心集权当局的变更下，才气鼓起天下范围的开河或者是水利工程。

可若真是要二选一的话，谁都晓得后者上风大，毕竟年青，将来生长的远景更大。

因而阿拉伯人可贵的阐扬高效力，立即派出一台发掘机去处理题目……

供应链办理这一职位也就应运而生。

在密歇根州北部，明尼苏达州和威斯康星州，福特收买了70万英亩的丛林，铁矿和石灰石采石场。

驭电则是更进一步。

为了治病求生，上世纪90年代后，外洋整车厂为了收缩研发周期并且降落资产负债率，不竭将零部件外包，外包工具从组件、模块、子体系上升到体系集成与测试，整车厂的零件便宜率不竭降落，到21世纪初，福特只要38%，克莱斯勒只要34%，根基上除了发动机、车身、底盘和悬架体系以外，其他大部分都是由供应商设想和制造。

在异国他乡也生根抽芽，苏联趁着29年经济危急的时候从美国挖了一堆工程师，随后驰名的嘎斯工厂建立，再今后另有60年代兴建的韩国当代的蔚山工厂。