第81章 KUH GMBH[第1页/共3页]

这是非常不轻易的事情。

他们也看到了电动车的潮流，以及中国在电动车行业的庞大后发上风，这批扁线电机是他们的拳头产品。

但……恰好他没有。

KUH是老牌企业，技术根柢和现金流根柢都很厚，但也不敢去赌。

“不是……老板”他大惊失容“这，这，如何苏总就听了克劳伯格的鬼叫了？！这，这不说好，核心技术要国产么！”

钱不是题目，谁先造出车来，谁就是市场明星，就能占有主动，以后不管是发卖还是融资都能够占到无益身位。

那几家车企表示，只要东西好代价不是题目，独一一条就是，需求KUH供应充足数量的电机用于各种实验，不乏粉碎性尝试。

不但西欧日强国在动，中国这边的生长也不成小觑。

但这四十年里，中国的汽车厂各处着花，汽配行业空前繁华，诚恳讲出产出来的产品大多是机能中庸之物，但是对全部百姓经济体系的拉动是难以设想的庞大，不管是质还是量；与此同时，也在潜移默化地调剂中国的第二财产也布局，汽车产业实际上是条完整的产业财产链，从钢板、塑料粒子开端，直到成品汽车出库，再到售后维修，乃至于报废车辆裁撤，林林总总都是依托大出产大产业才气完成的。

并且克劳伯格还流露，按照他从私家渠道获得的动静，KUH这批样品电机在海内很受存眷。

本来他还没开口，魏余聪就奉告他公司的决定：

但是！

本来寻觅国产扁线电机已经用掉两三个月时候，可却没有收到结果，遵循打算，本周一也就是明天，就是正式宣布项目取消的最后时限。

短短四十年，中国的汽车产业财产链从无到有，从弱到强。

并且还培养了大量的人才和民营车企，以及庞大的市场。

项目定型后，立即开足马力停止小范围试制。

可实际上就是如许。

会上，苏权一锤定音，新车必定要用最好的扁线电机，如许才气表现驭电的技术，让产品具有充足的合作力，毕竟遵循公司计谋打算，这玩意是要投入到国际市场上去和那些外洋巨擘的产品贴身搏斗的。

如果测出来统统OK，那当然是最好，以后订单便能滚滚而来。

KUH作为专业电机出产商，对于环球电机市场和电机技术的布局环境可比克劳伯格清楚多了，他们很明白，如果不能趁着现在的机遇以快打慢，那么过几年中国电机起来后，会凭着性价比和庞大的海内市场把本国同业打得从嘴里往外冒屎……像喷泉那样的冒。

从80年代德国小众进入上海，以后四十年，在汗青长河中不算甚么，但对于汽车产业，特别是中国汽车产业来讲是了不起的进步，或者用奔腾乃至古迹来描述也不过分。

是的，能“出产”汽车，但天下年产量乃至不如西方一家将近开张的工厂多，至于质量和品控，更是让人没法置信。

克劳伯格和KUH老板是大学师兄弟，都是电机系的佼佼者。

不过，幸亏当时候汽车布局也简朴，很多零部件乃至找人现场加工一个，装上也能用，当然可靠性方面么，也不能强求。

但是，程高傲被电机研讨院的好动静冲昏了脑筋，还揣摩给魏余聪一个surprise，竟然健忘了deadline.

而当年，起首，每个司机在考驾照时都有“汽车简易补缀保护”这门课程，“学成以后”但是大显技艺，小毛小病全得本身亲身上阵，那年初修车得去厂家专门的补缀厂，多数会才有，这还是国产车才有的报酬。

克劳伯格在德国产业企业协会中人脉甚广，不晓得如何的，竟然被他探听到，一家叫做KUHGMBH的公司恰好要在中国开设办事处，为此德国方面装了好几个集装箱，总计好几百台电机，从海上运过来，作为样品、试用品。