第46章 曾经的小熊猫电动车[第3页/共3页]

当时，统统人都担忧这玩意是不是真能跑起来，对此威廉王大手一挥，从底子上处理这个消弭了大师的疑虑，“加个限速器，最高速率不能过100……我们的小熊猫定位的是都会平常通勤。续航200km，速率在100以下，如许就没人会开到高速上去。”

可这不代表国人逆来顺受！

可实际售价一出来，统统人都疯了！

照明的电驱动节制看起来简朴，但大型专业照明设备的电驱节制庞大程度不输汽车。

别看小熊猫挺烂，但能让一个三蹦子车企在短时候弄出来，说实话，地球还没第二个国度有个这本领。

小熊猫之前堆集的产品刹时被一波清空……

不过是少个轮子。

当时公司同仁都下定了决计，如果这玩意售价超越三万就去相干部分告发威廉王欺骗。

凡是当局答应的东西，市道上都能买到，质量谈不上最好，但也绝对合适标准，关头是代价低还包管供货量。

咳咳，这提及来有点不大露脸。

实际上从专业角度看，只要这电驱体系的卖力人是专业的，节制照明和节制行车，本身是差未几的，都是电信号的传输感化以及反应。

因为晓得叫出来也没用，这是别人的地盘。

天的知己，小熊猫可向来没这么鼓吹过。

前面说过，日韩系在锂电池行业中曾经是霸主，当局为了搀扶海内电池财产，先是一纸文件，把他们踢出去三年，然后针对电池本钱居高不下的实际环境，推出针对整车企业的大补助。

以是这条政策也没让小熊猫的销量有甚么上升，当然起码是销量实现了零的冲破，从零台上升到每月几十台，这还是天下范围。

可实际环境谁不晓得？这玩意续航确切能达到18x千米（说210km是对外鼓吹好听，再说了，不虚标续航那还叫电动车？）。

但这是在30多度的气候下，不开空调，驾驶员体重只要一百多斤并且拆掉了副驾驶座椅的环境下，以每小时45km匀速行驶的成果。

当然这东西的质量可想而知，但公司是活了下来。

威廉王一声令下，小熊猫全数停产。

欧姆新能源是新公司，但建立至今已经有好几个年初了。

固然新能源车老是在鼓吹上号称百千米加快度x.x秒，吊打xxx跑车。

事理差未几。

而欧姆新能源也来者不拒，只如果尚成点头的，就签条约。

威廉王不急。

都能买到不错的合伙厂的b级车，还不是乞丐版的。

总之，这么时髦敬爱贴合都会线路的高科技产品……的售价……如何也要表现其代价吧。

终究底牌翻开，当京沪等限牌都会出了规定，买新能源车送公用车牌后。

这代价能买20辆三蹦子了。

驱动体例方面，对外宣称是不吝工本，用了四个轮毂电机，做到了真正意义上的“四驱”。

但17万，那是开打趣了。

168800！

俗称，三蹦子。

不要笑！