第43章 本茨、迈巴赫和戴姆勒[第3页/共3页]

三位闻名的发动机发明家一见仍旧，相互交换本身的研讨心得，大有相见恨晚，斩鸡头烧黄纸拜把子的感受。而约亨在这类专家级的会商前只能乖乖当听众，不过偶尔插上的几句也能让这些大神们面前一亮。

注1：实际上应当是本茨公司，不过既然奔弛大师叫惯了，就不改了，不过人名必须尊敬史实。

威胁利诱压住了那帮容克地主们，约亨的存眷重心重新回到产业上来，而此中的重中之重，是动力。固然很难接管，但是不管一战还是二战，德国人在动力体系上就向来没有成为天下抢先，航空发动机范畴德国人一向被英国人的罗尔斯－罗伊斯公司（就是劳斯莱斯，简称罗罗）压着一头，而舰船动力体系范畴厥后居上的美国人的巴布科克－威尔科克斯公司（B&W，简称巴威）则更是能拿出各种吓死人的怪物般的超强动力组。就连德国人引觉得傲的空中载具动力范畴也没有能像苏联人莫洛佐夫拿出的V2柴油发动机那样的影响深远的型号，二战后痛定思痛的德国人倒是有MTU动力组如许的完美设想，但是德**事力量此时已经是渣渣一个了，进入21世纪的联邦德国陆军表示比面条国还差有木有？！