第215章 燃油锅炉[第1页/共3页]

有着外洋殖民地，但殖民地数量又不能满足水兵远航需求的德国只能支出比别人更大的代价来处理这个题目。

有英国人尝鲜在前，是以统统人都晓得这玩意底子不靠谱，以是燃煤的补给仍然是要通过船埠或者靠帮的情势，在停靠状况下完成，以是约亨的建议在提尔皮茨如许的专业人士眼中不具有可行性。

汉莎号以后会和赫尔佐格号通过苏伊士运河返回德国，汉莎号会进入stt造船厂停止查验，趁便寻觅燃料耗损率比计算数据高的启事，并且要在进步锅炉燃烧率和降落动力组做功耗损上想体例。

“当然，燃油的燃烧效力远高于燃煤，并且不会有滚滚浓烟，重量和空间上也比燃煤更有上风，更首要的是燃油是活动的，我们的补给船只需求同压力泵给油舱加压，然后就能轻松的将燃料运送到需求停止补给的舰船里去，如许完整能够在飞行途中停止补给。

当然，想要跟上舰队一起行动意味着这些帮助船航速要求更高，代价天然也会上涨，但是我以为就算贵也不会比制作大量帮助船只然后分离出去贵多少。而如果能跟从舰队一起行动，那么我想在效力上也应当高过还要在某个地点停止汇合然后才气停止补给的体例更高。”

燃煤的体积也一样占用了大量空间并且带来了庞大的重量，并且燃烧不完整所排放的硫氧化物和氮氧化物构成的滚滚浓烟也会成为测距仪绝好的参照物。并且烧煤导致我们的锅炉还要常常性的清理煤渣，不然会进一步影响燃烧效力。既然如此，我们为甚么不换一种燃料？”

“嗯，但愿我们的进度够快，我可不但愿等太久。”约亨点了点头，英国人从1906年开端遍及利用油煤混烧锅炉，1910年出世了第一代舰队油船，留给德国的时候并不是很多了。r1152

起首汉莎号在到达马普托湾后碰到的燃煤告罄的环境让德国水兵高层极其担忧，固然在试航时有停止过各个航速下的燃煤耗损量的计算，但是此次长途奔袭超越6天，汉莎号的实际燃煤耗损远高于计算数据。

如此良机怎能放过，约亨干脆借题阐扬，再次给德国人强塞新思路：“制作大量运煤船摆设在航路上是一笔庞大的开消，当然鉴于我国的环境我承认这笔开消的确有花的需求。但是我们能不能换一个思路，为甚么我们要制作大量帮助船只摆设在航路上，而不是用这笔钱来制作能够跟从舰队一起行动的帮助船？

提尔皮茨的设法也不能说不对，并且这个设法在汗青上也在很大程度上影响了德国舰船的设想，德国水兵并非认识不到燃油的各种长处，但是德国舰船仍然固执不肯利用全燃油锅炉，从而导致了很大程度上的机能制约。

“但是燃煤仍然是现在的支流燃料，不管哪个港口都能够弥补燃煤，但是燃油就几近没有了，就算燃油有诸多上风，但是弥补不便仍然是一个困难啊。”

固然现在德国水兵舰船颠末生长，续航力横向对比并不算差，但是考虑到德国水兵面对的状况，却比其他国度都严峻。德国又不是英国或者法国，外洋基地遍及环球，想上哪加煤就上哪加煤，也不是意大利，放心守着地中海就充足了。

德国水兵得出的结论就是制作更多的帮助船只来处理题目，让帝国的帮助船只摆设在各个殖民地之间的航路上，如许水兵的舰船便能够更便利获得补给，而这些帮助船只在战时也能够打上中立国的灯号，从而埋没本身的目标。

不过导致这个成果的底子启事就是斯佩想去斯坦利港干一票，好去抢扑灭煤返来。做出如许的决定天然是斯佩的对劲失色而至，但是也从侧面证了然，打击港口掠取燃煤对海上破交兵来讲也是一种可行的手腕，如果你利用燃油，这么干就没戏了。