第203章 卡普里维的离去[第2页/共3页]

到阿谁时候本身再想将飞艇卖个好代价估计就不那么轻易了。并且bmw的汽车现在在西欧发财国度已经不是甚么奇怪货了，约亨有来由信赖，bmw的发动机早就被各国的研讨机构拆的七零八落，彻完整底从里到外研讨个遍了。

功重比较低的环境下，作为飞机发动机仍然不是那么合适，固然在制造了很多木头架子堆集了大量滑翔机的飞翔数据，但是想要依托飞机本身的动力停止飞翔，估计还得再等一段时候。

晚卖不如早卖，硬式飞艇的技术说简朴并不简朴，但是要说难。倒也不是太难。特别是像英国如许有着强大产业以及研发力量的国度，德国人给他们指出了方向。他们如果下决计集合力量停止研讨，想要做出差未几的东西也就2-3年的事情。

德国人有礼有节，维克斯公司只能乖乖接管。然后坐等德国人交货。不过英国人也不是干坐着，在等候的这个时候段里。英国人也开端建立本身的飞艇研讨团队，筹办以后飞艇交货后将其里里外外研讨个透做筹办。

对于能够持续保护大英帝国的好处，英国人的行动向来都不慢，仅仅2天后，英国人的订购意向书就呈现在约亨的办公桌上了。英国人还特地保持了采办行动的非当局性，出面求购飞艇以及全套飞艇技术的并非英国当局或者英国军方，而是和hk公司在马克沁机枪上有过合作的维克斯公司。

而飞艇这类玩意可不是步枪，维克斯公司这类兵器出产商在硬式飞艇方才面世没多久的环境下就来采办全套出产技术，这类大手笔可不是现在的维克斯公司能玩得出来的。如果放到一战后生长起来的超等军器帝国，约亨到还会略微思疑一下，现在？没有当局和军方的影子在前面如何能够？

ps：昨天下本后实在太累了，以是就没写了，明天补上r580

40马力的发动机制造技术连同一条出产线一起出售。两笔买卖一共能为约亨带来近百万英镑的收益。这些收益会持续投入新技术的研讨中去，产生的良性循环是约亨情愿看到的。

约亨倒是不怕英国人在这1年内就能获得严峻冲破，本身的硬式飞艇的内部框架和之间的张力线所需求接受的的应力的计算就需求上百人的技术团队停止2年摆布的计算才气完成，英国人想要本身搞那停顿绝对酸爽。

典范的陆军主义者，在德国水兵现在占有大量帝国财务支出的环境下，如果让比洛当上帝国辅弼不免不会遭到施利芬的影响。

如许一来不但能够将本来用来扶植航白技术尝试室的根本扶植以及前期技术研讨所投入的资金全给赚返来，并且尝试室也会用更多的研讨资金停止进一步的技术深化。如许以保持本身在该范畴的技术持续保持抢先。

当然在bmw的内燃机研讨团队里，更小巧，更简便，更微弱的发动机也在研发当中，这玩意如果拿出来也根基能闪瞎一票狗眼，但是这类玩意是绝对不成能卖的，乃至是不能让人晓得的。

特别是对飞机的技术研讨的投入，的确，现在bmw能供应的60马力发动机已经远远超出汗青上莱特兄弟的那架飞翔者一号的个只要不幸的16马力的发动机了，但是题目是固然功率大了，但是重量也高了。

这位在汗青上因为克鲁格电报事件和中二天子威廉二世闹得很不高兴的交际大臣，因为气势妥当，手腕矫捷而深受腓特烈三世和卡普里维的看重，由他接任卡普里维的辅弼之职，腓特烈三世相称放心。