第九十九章 经济思考[第2页/共3页]

是的，我们已经说了不成能，没有鲁尔的德国将不是德国，没有鲁尔，德国的经济就不会复兴，不过，非常之人做非常之事，希特勒将要出任商贸部部长，复兴德国经济，是他眼下必须处理的题目，也是他出任商贸部长必须处理的题目。

就在鲁尔出产，多简朴啊，直接就操纵鲁尔产的煤和铁出产产品，然后操纵稠密的交通网运输至外洋，鲁尔的产业，是不能分开鲁尔的。

ps：这章另有好多内容要写，来不及写了，明天忙明天写。感激书友“南冥北幻”提到的三线工程，斧头都快健忘这个这个事件了，没遐想起来，不过斧头还是以为分歧用于德国，只要鉴戒意义，至于如何复兴德国经济的详细内容，前面另有。当然，如果是斧头有一个平白无端就能使国度总经济增加百分之五的打算，我就不在这里写小说，直接写信给中`南海`党中`央了，不过要如何写，斧头心中是晓得的。再说一句，现在蛮正视这部小说的成绩的，但愿大师多多支撑，更新慢的题目也没体例，我想专职写小说，但感受这本小说挣不了钱，不敷以养家糊口，望诸位大力互助，让我有点信心。

是否能在收回鲁尔产业区和解除凡尔赛和约的限定下，复兴德国经济呢？

希特勒嗖的一声站起来，像是被电了般，用颤抖的声音自言自语道：“鲁尔实在是太首要了，一旦战役发作，鲁尔产业区被轰炸，结果不堪假想。现在不转移，今后战役打起来也势需求转移。”

…………

“修建高速公路，改装货运大货车！”希特勒想到，天下第一条高速公路是1932年在德国修建的，现在天下上还没有高速公路，并不是没有提出过，而是修建高速公路是一个大工程，需求的资金奇多，现金天下的生长，也不需求高速公路，有铁路就够了。

不是的，高速公路的合作力是在中程上，不近不远的路途，高速公路运输是比火车有上风的，高速公路矫捷矫捷，铁路中长途效力低，比较起来高速公路好一些。德国处所不大，运河也多，恰好能够生长高速铁路网，使工厂连接各个火车站和港口，促进运输。

送走兴登堡后，希特勒一小我关在房间里，堕入了深深的深思，还是阿谁题目――在不考虑鲁尔产业区和拔除凡尔赛条约的前提下，如何复兴德国的经济？

为甚么鲁尔产业区这么首要？

希特勒有了一些设法，那就是仿照三线政策，转移一些能够转移的工厂，把这些工厂转移到南德的山区中。

那我们是否能够使鲁尔产业区不那么首要呢？煤矿铁矿不能转移，那我们能够把鲁尔产业区的统统产业转移到其他处所呢？

希特勒的答复是不能！

你见，或者不见，鲁尔就在那边，不移不跑。

思虑了后代亚洲四小龙的生长形式后，希特勒又思虑了后代新中国期间的三线扶植事件，三线扶植是中国经济史上一次极大范围的产业迁徙过程，产生背景是中苏反目以及美国在中国东南本地的守势，当时新中国劲敌环伺，战役随时打起来。战役如果打起来，中国的东南本地和全部北方说不定会遭到沦亡，毛`主席这个时候就做出了严峻的计谋决策――把很多工厂和扶植项目转移到西南山区，以战养战，耗损仇敌，保存国力。固然三线工程形成了很多的丧失和恶果，但从计谋的角度上来讲，毛`主席的决策美满是对的，贤明的。

是的！