六十九章海船[第2页/共2页]

是以在大宋这海内行商的资格也一样是炙手可热，很多贵爵家，乃至自家底子甚么都不消做，单单是出售自家的这个资格就能在海商那边获得大量的抽水，赚的盆满钵满，乃至就据李哲所知，这东城里有很多人家就都是这么做的，一家子端赖这资格，就能保持一家糊口，比起本身运营本身在外洋那瘠薄的领地还更划算一些。

不过李哲本身可没想着要放弃自家的参与，和那些躺在一众海商的荷包子之上过着醉生梦死的豪奢糊口的贵族米虫们不一样，他李哲可还是有亲身参与此中，从中赚取繁华的设法的。

提及来这半个月，他手里已经是宽松了很多，孟洲日报社接连给了他两次节余的稿酬，每次都有上千贯，再加上前次方觉远亲身送过来的和皇宋出版社签约的一次性的五千贯，能够说初度尝到了腰缠万贯的滋味。

毕竟谁也不成能做一辈子海盗不是？

“那港口上能出海的大船，如果是要新船，就要费事船厂新建，但那大船制作周期太长，恐分歧适老爷所说，是以就只要想体例去买那些二手船，我已经问了下代价，一艘一千料上好的大船，也要两万贯钱才行。如果像老爷初始所说，越大越好，那港口上有卖的最好的大船，有两千五百料，恐怕非要十万贯不成。这，这――老爷要买这大船，是否太贵了些？”

但独特的是，这条如此较着有题目的条律却一向被履行至今，几百年来从未窜改。

不过在大宋真正范围能做大的海商，那不管如何都还是需求在朝里为本身找上一个门庭的，现在大宋朝的海疆那么宽广，到了海上，各种错综庞大的干系，没有一个正式的名头，那真是寸步难行。

换句话说，市舶司，也就是大宋朝的海关办理部分以为，不管是在海内行商还是拓殖，都是一项高风险的职业，只要朝廷以为有充足风险抵当才气的贵族领主们才合适停止这类投资，并且也只要他们也才有这类需求。

李哲听完老管家所说，面不改色，心中已有计算。

搞得现在李哲手中只余下不到四千贯钱，现在手里就这么点儿钱，间隔买一艘海船还相距甚远，开启男爵府的大帆海期间，还需求他这个一家之主矫捷开动脑筋，另想体例啊。

这代价以李哲一个后代穿越者的目光来看，戋戋十万贯的代价就能买到如许大的大船实际上可不算贵了呢。那些后代超等富豪们的私家游艇，实在也不过几百吨，都能值上个几千万上亿美刀。

九叔调查的这代价，实在还算不错，不过专对于他，现在的男爵府而言，恐怕就只能想那最低一档的两千料的船了。